北京
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）拒絕了一項針對特斯拉門把手設計的調查請求，同時批準了另一項請愿，這很可能催生新的聯邦安全規則。監管機構認為，問題不在于某一個品牌的缺陷，而是現有安全標準的缺失。
調查的起因是一起2022年的特斯拉Model 3事故。車主在嚴重碰撞后聲稱車輛斷電，電子開門裝置失效，并且找不到機械拉手。最終，他在車輛起火后通過后車窗逃生。NHTSA審查后承認，在緊急斷電情況下，缺乏易于找到的機械釋放裝置會構成安全風險，耽擱逃生可能造成重傷或死亡。但監管機構的結論是，現行法規主要關注碰撞時防止乘員被甩出和保證結構完整，并未明確規定緊急出口的標識或易用性。
問題不只出在特斯拉身上。另一份獲得批準的請愿書要求NHTSA制定全新的安全標準，強制所有車輛配備“堅固且顯而易見的車門逃生系統”。提案要求機械釋放裝置即使在全車斷電后仍能工作，無需在門板內摸索即可直覺操作。據彭博社報道，已發現至少15起涉及電子門系統的死亡事故，乘員或救援人員在起火后難以打開特斯拉車門。
美國已經慢了不止一步。中國去年敲定了國標GB 48001-2026，將要求所有電動汽車配備機械車門釋放裝置。
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