廣東
現在95后慢慢成了買車的主力，嵐圖追光（參數丨圖片）S這臺車，看下來感覺確實挺對年輕人胃口的。它弄了個新概念叫“科技FUV”，說白了就是不想被歸到傳統的SUV或者轎車里，預售價30.99萬，7月24號開始預售。它的思路挺直接——顏值、好開、智能、舒服，這幾樣東西盡量都給到位，不讓用戶做選擇題。
外觀這塊兒應該沒人會覺得它平庸。車長超5米，軸距3米，再加上那種接近跑車的寬扁比例，停在那兒自然就帶著點不好惹的氣場。仔細看的話，全車有10組風道和19個真風口，不是光為了造型夸張，是真正能引導氣流、降風阻的，屬于那種“好看又中用”的設計。發布會上楊洋直接當場下訂，成了001號車主，說實話他站車旁邊確實挺搭的，因為這臺車原創度夠，不是那種滿大街都像的套娃臉。
光好看肯定不行，年輕人開車還是圖個爽。嵐圖追光S在底盤上挺舍得用料的，前雙叉臂后五連桿全鋁合金懸架，全系標配EDC可變魔毯懸架。平時上下班開著夠軟夠舒服，真要到山路或者想撒個野，懸架會自動變硬，過彎的支撐性一下就上來了。發布會上還玩了一把定圓漂移，場地很窄，但車子完成得干凈利落，副駕坐著的人居然能穩穩當當自拍，車身控制確實有兩下子。它還有個“嵐擎模式”，能模擬出類似百萬超跑的聲浪和換擋感，雖然開的是電車，但那種沉浸感營造得挺到位。
智能這塊算是這臺車的王牌了。它是全球第一批用上華為乾崑智駕ADS 5四激光雷達方案的，全車33個傳感器，其中有一顆896線的圖像級激光雷達，加上三個補盲雷達，能360度感知周圍環境。發布會上做了兩個挺硬核的測試：一個是把全車玻璃全蒙上，只用傳感器在很暗的光線下找隨機放的障礙物，識別精度能達到圖像級別；另一個是特別窄的“羊駝墻”車位，三面都有障礙，結果離車泊入不到40秒就搞定了，遇到盲區障礙還會自己剎停。平時在城市里開，那些窄路、地庫、夜晚視線不好的情況，這套系統確實能省不少心。
座艙用的是全新鴻蒙5.2，背后有大模型撐著?，F場試了幾種語音指令——連續說好幾個需求、表達得含含糊糊的、甚至就是閑聊式的對話，它都能接得住。比如說一句“有點悶”，它自己就會把空調和通風調到你舒服的狀態，不用你精確到多少度、幾檔風。另外還有七種空間模式、車載冰箱、雙15.6英寸大屏、三區獨立空調，舒適配置基本拉滿了。預售期間主副駕的雙零重力座椅是免費升級的，底盤氛圍燈也白送，前1000名預訂的還能拿到楊洋印簽的限量車模。
續航補能同樣沒掉鏈子。首發了98kWh的琥珀電池2.0，配合全域800V高壓平臺和5C超快充，充電速度和續航能力都是目前市面上第一梯隊的水平，跑長途心里比較有底。
總的來說，嵐圖追光S就是沖著那些“什么都要”的年輕人去的。用FUV這個新品類，把顏值、駕控、智能、舒適這些東西都揉到了一起。30.99萬的預售價，疊加預售權益之后性價比確實很能打。現在展車已經陸續到店了，說再多不如自己親自去開一圈坐一坐，到底值不值，試過才有數。
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