華為“境”“界”邊界為何早已模糊

華為公司高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志近日首次公開(kāi)回應(yīng)"境"與"界"關(guān)系，表示“總體上的定位，“界”是30萬(wàn)以上為主，“境”是30萬(wàn)以下為主，二者是互補(bǔ)關(guān)系，二者共同努力，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略。”

但市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，這條"30萬(wàn)分界線"早已被雙方越界打破。

"界"系列中，目前問(wèn)界、智界、尚界價(jià)格下探明顯。

尚界3款車(chē)型全部低于30萬(wàn)，H5起售15.98萬(wàn)、Z7起售21.98萬(wàn)、Z7T為22.98萬(wàn)-30.98萬(wàn)；智界S7、R7兩款也大部分落在30萬(wàn)以下。

此外，問(wèn)界M5，指導(dǎo)價(jià)格在22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)；問(wèn)界M6目前官方指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)起，全系售價(jià)30萬(wàn)以下。

"境"系列同樣反向越界。

"境"系列起步晚，目前包含與廣汽合作的啟境、與東風(fēng)合作的奕境，啟境GT7定價(jià)20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)，已觸及30萬(wàn)上方；奕境X9預(yù)售38萬(wàn)起，業(yè)內(nèi)推測(cè)終端價(jià)達(dá)48萬(wàn)，完全脫離"境"系30萬(wàn)以下的官方敘事。

價(jià)格以外，兩大序列的底層能力也高度趨同，同基于華為乾崑公共技術(shù)底座，共享智駕、鴻蒙座艙、赤兔平臺(tái)方案，差異主要體現(xiàn)在版本節(jié)奏。

例如啟境GT7與尚界Z7T同為中大型旅行轎車(chē)，尺寸接近、風(fēng)格相似，售價(jià)區(qū)間高度咬合，啟境GT7搭載乾崑智駕ADS 5，具備L3級(jí)冗余架構(gòu)；尚界Z7T仍為成熟版ADS 4.1。硬件同源、軟件分層，真正的分野是迭代速度，而非技術(shù)代差。

如此交叉重疊的現(xiàn)象，也許并非偶然，而是在華為內(nèi)部一直都存在的紅藍(lán)軍對(duì)抗賽馬機(jī)制。任正非曾表示，紅藍(lán)軍對(duì)抗機(jī)制的初衷是"與其讓別人搞'黑天鵝'，不如我們自己找'黑天鵝'"。

這也在某種程度上解釋了"境"與"界"為何官方戰(zhàn)略定位是宏觀分工，但市場(chǎng)執(zhí)行層面允許適度賽馬。

按官方規(guī)劃，2026年底鴻蒙智行門(mén)店網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展至超2459家銷(xiāo)售門(mén)店、1459家服務(wù)門(mén)店，全國(guó)城市覆蓋率提升至94%以上。而啟境截至7月中旬的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，門(mén)店已覆蓋全國(guó)90城逾300家，規(guī)模約為鴻蒙智行的六分之一，但渠道質(zhì)量起點(diǎn)較高，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商占比達(dá)52.3%，頭部集團(tuán)及區(qū)域強(qiáng)商參與門(mén)店占比近八成。

此外，靳玉志表示，引望的戰(zhàn)略定位從未改變，就是做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件提供商，提供智能化網(wǎng)聯(lián)增量的部件，不和整車(chē)造車(chē)產(chǎn)生沖突。他特別強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)每年2000多萬(wàn)輛乘用車(chē)，市場(chǎng)足夠大，所以華為乾崑需要‘界’，也需要‘境’，還需要更多的乘用車(chē)伙伴，都來(lái)用華為乾崑的智能化解決方案，給用戶提供面向不同細(xì)分市場(chǎng)的搭載華為乾崑智能化解決方案的車(chē)型?！?。

截至2026年4月，長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽八大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)已全部進(jìn)入華為合作陣營(yíng)。

截至2026年7月，華為乾崑已與超過(guò)25個(gè)汽車(chē)品牌、50余款車(chē)型達(dá)成深度合作，乾崑智駕累計(jì)裝載量突破190萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)7月底至8月初將突破200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，累計(jì)輔助駕駛里程突破128億公里。合作車(chē)型價(jià)格區(qū)間從15萬(wàn)級(jí)覆蓋至百萬(wàn)級(jí)。

其中，鴻蒙智行"五界"作為全棧深度合作的核心載體，與阿維塔、猛士、啟境、奕境等品牌共同構(gòu)成"全棧合作"陣營(yíng)。

一汽紅旗、嵐圖、深藍(lán)、廣汽傳祺、奧迪、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌則通過(guò)"三智雙智"解決方案或純零部件供應(yīng)模式與華為合作。

這種"全棧深度合作+三智雙智解決方案+純零部件供應(yīng)"的多層次合作模式，就是為了盡可能覆蓋不同價(jià)位、不同定位的車(chē)企伙伴，而非局限于"界"系自有生態(tài)。

來(lái)源：車(chē)觀察