河南
說實話，在我的印象里，歐拉一直都是長城旗下最有辨識度的品牌，主打復古設計和精致路線，目標用戶也更多偏向女性消費者。至于性能、操控這些關鍵詞，好像一直和它沒什么關系。
不過這一次，歐拉似乎準備換個打法了。就在本周，長城歐拉正式公布了歐拉5 GT和歐拉5運動款的預告圖。
從官方介紹來看，兩款新車都將定位為歐拉5的運動版車型，重點強化操控和運動風格，明顯是想給品牌貼上一張新的標簽。
外觀無疑是這次最大的看點。歐拉5 GT直接把運動氛圍拉滿，原廠大尺寸尾翼、外擴前唇、側裙、尾部擴散器，再加上雙邊四出排氣造型和紅色剎車卡鉗，視覺沖擊力一下就上來了。
車身姿態相比普通版更加低趴，看起來確實有幾分小鋼炮的味道。相比之下，運動款走的是另一種路線，采用黑黃、白綠等雙色車身搭配，整體沒有GT版那么激進，但更偏年輕時尚，也更適合作為日常代步。
兩款車型風格區分得比較清楚，一個偏性能，一個偏個性。不過目前公布的運動套件更多還是視覺升級，是否真的針對空氣動力學進行了優化，還要等實車發布后才能確認。
內飾目前還沒有正式亮相，不過參考現款歐拉5高配車型，新車預計會延續家族設計。10.25英寸液晶儀表、15.6英寸2.5K懸浮中控屏以及Coffee OS智能座艙大概率都會保留。
智駕則是此次升級的重點之一，高配車型預計搭載Coffee Pilot Ultra智駕系統，配備激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等共27個感知硬件，支持城市NOA等高階輔助駕駛功能。入門版還是以基礎L2輔助駕駛為主。
動力部分，從申報信息來看，歐拉5 GT和運動款依舊采用最大功率150kW的前置電機，約204馬力，提供45.3kWh和58.3kWh兩種磷酸鐵鋰電池，對應CLTC續航480公里和580公里。
有一說一，放在普通家用車上，這套動力沒有問題，但放在GT這樣的命名下，多少會讓人期待更高一些。如果最終動力參數沒有進一步提升，那么它和普通版之間最大的區別，很可能還是外觀和底盤標定。
好消息是，底盤一直都是歐拉5比較有優勢的地方。新車底盤由長城與寶馬MINI團隊共同參與調校，采用后多連桿獨立懸架。官方表示，GT版還會針對減振器阻尼和操控表現進行進一步優化。
從目前曝光的測試視頻來看，車輛過彎姿態比較穩，側傾控制也不錯。如果后續能夠把普通版轉向偏輕、虛位稍大的問題進一步改善，那么駕駛體驗還是值得期待的。
至于價格，目前普通版歐拉5限時換新價已經來到燃油版6.98萬元起、純電版9.18萬元起。如果GT版最終像車評人們預測的那樣，比普通版高出1萬到2萬元，也就是10萬元左右起售，競爭力還是有的。
仔細想想，無論是歐拉好貓GT還是比亞迪海豚騎士版，都屬于這個價格區間，而歐拉5憑借4471毫米的車長、2720毫米軸距以及更加夸張的原廠運動套件，在空間和視覺效果上都有一定優勢。
接下來GT版能否繼續往上走，就要看長城愿不愿意把運動化做得更徹底。如果只是增加尾翼、包圍和運動配色，而動力和操控變化有限，那它更像是一臺高顏值改裝版。
當然了，如果底盤、轉向甚至動力都能同步升級，這臺歐拉5 GT，或許真有機會成為10萬元級少有的個性純電小鋼炮。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
