北京
4.381公里單圈長(zhǎng)度，14個(gè)彎道，70圈總里程306.63公里——本周末F1匈牙利大獎(jiǎng)賽即將回到這條充滿挑戰(zhàn)的賽道。劉易斯·漢密爾頓在2020年刷出的1分16秒627仍是亨格羅寧的圈速紀(jì)錄。這條自1986年就進(jìn)入F1賽歷的賽道，至今仍是唯一一條曾在鐵幕背后舉辦比賽的分站。
匈牙利首次舉辦大獎(jiǎng)賽要追溯到1936年，當(dāng)時(shí)比賽在布達(dá)佩斯一座叫人民公園的地方進(jìn)行，那條賽道一直運(yùn)營(yíng)到1972年。但F1真正進(jìn)入這個(gè)國(guó)家是1986年的事，最初有人提議翻新那條老賽道，效仿摩納哥的街道賽風(fēng)格，最終決定在首都郊外新建一個(gè)賽場(chǎng)，亨格羅寧在不到九個(gè)月內(nèi)全部建成。過去四十年里賽道經(jīng)歷多次修改，包括拆除原本設(shè)在3號(hào)彎用來(lái)避開地下泉水的臨時(shí)減速?gòu)?，最近一次重大改?dòng)發(fā)生在2003年，延長(zhǎng)主直道并收緊第一個(gè)發(fā)夾彎，目的很明確——給超車創(chuàng)造機(jī)會(huì)。
盡管賽道設(shè)有四個(gè)直道模式區(qū)，亨格羅寧其實(shí)以缺少大直道而出名，經(jīng)常被拿來(lái)和很多車手小時(shí)候跑的卡丁車賽道作比較。相比跑過的銀石和斯帕，這里的路面更窄，彎道一組接一組，節(jié)奏感是關(guān)鍵——入彎到位，后續(xù)幾個(gè)彎就會(huì)有回報(bào)。賽道布局意味著超車難度更大，大多數(shù)超越動(dòng)作出現(xiàn)在圈速開頭段，但那種彎彎相連、不完全依賴大馬力輸出的特性，反而讓車手覺得過癮。前雷諾車手喬利恩·帕爾默說(shuō)：“布達(dá)佩斯總讓你感覺是條小賽道，但14個(gè)彎塞進(jìn)了足夠多內(nèi)容。第一節(jié)其實(shí)就兩個(gè)彎，1號(hào)彎是個(gè)挺直的右彎但剎車區(qū)很顛，容易鎖死前輪，接著是微微下坡的2號(hào)彎。中段是那種必須找節(jié)奏的區(qū)域，幾乎每一個(gè)彎出來(lái)都要為下一個(gè)彎做準(zhǔn)備，從4號(hào)彎連著6號(hào)彎，中間能喘口氣，然后帶著速度一直滑過接下來(lái)的連續(xù)彎。到了末段，輪胎開始過熱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己開始有點(diǎn)手忙腳亂?！?/p>
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臉都打腫了！漫天要價(jià)！轉(zhuǎn)了一圈怎么沒人要！?。?/a>
