天津
豐田漢蘭達2.4T 278馬力430牛米，Q5L真不香了？
修車店老張擰開這臺漢蘭達的機蓋，瞅著那臺2.4T渦輪機愣了半天。他說修了二十年豐田，從來沒見過漢蘭達用這么大馬力的機子。以前那臺2.0T也就二百出頭，這臺直接干到二百七十八匹，扭矩四百三十牛米，比好多入門豪華SUV都猛。
試駕路段選了段山路，滿載四個人加后備箱行李。上坡路段深踩油門，渦輪起壓很快，轉速剛過兩千就有一股蠻力推著后背。以前開老款上這坡得提前拉轉速，現在從容得多，超個慢車不用等長直道。
變速箱還是愛信八速，但齒比重新調過。一檔起步齒比大了，滿載坡起不溜車。高速巡航時八檔轉速壓得低，一百二時不到兩千轉，發動機幾乎聽不見動靜。降檔反應快了，深踩油門瞬間連降三檔，轉速拉到四千，超車一氣呵成。
底盤比老款硬朗了，過彎時側傾控制得好。以前開漢蘭達像開船，現在懸掛支撐到位，快速變道車尾跟得快。轉向手感沉了一些，指向清晰了，不再是那種輕飄飄的電子味。
剎車踏板行程短了，初段制動力就來得很足。滿載情況下剎車距離比老款短不少，緊急制動時信心足。前輪剎車盤加大了一號，散熱更好，連續下坡不容易熱衰退。
空間還是那個熟悉的漢蘭達。第二排座椅滑軌長，調到最靠后時腿部空間能翹二郎腿。第三排應急坐兩個小孩沒問題，成年人短途也能忍。座椅放倒后地臺純平，拉個洗衣機都能裝。
油耗方面，市區走走停停表顯十個出頭。高速巡航能降到八個以內，對于這個動力水平算省了。加九十二號油就行，不挑食。油箱容積大，滿油跑個六七百公里輕輕松松。
內飾變化不小，中控屏換成懸浮式，尺寸大了兩圈。車機反應速度比老款快多了，導航縮放不卡頓。無線CarPlay上車秒連，手機往無線充電板上一扔，全程不用掏出來。
空調實體按鍵保留著，溫度和風量調節盲操方便。座椅通風加熱都有，冬天夏天都能照顧到。方向盤握感粗壯，皮質細膩，三點九點位置有打孔。
主動安全配置給得全，全速域自適應巡航加車道居中，高速上設定好速度，車子自己保持在車道正中央。前方碰撞預警帶主動剎車，遇到過幾次前車突然減速，系統反應比人快半拍。
外觀最顯眼的是中網，尺寸加大以后氣勢足。大燈組收窄了，日行燈變成L型光帶，看著更年輕。側面線條沒大改，但輪拱加粗了，肌肉感強。車尾貫穿式尾燈點亮時辨識度高，晚上跟車一眼能認出來。
后備箱電動尾門開口大，搬東西不碰頭。第三排座椅電動折疊，按鍵在后備箱側壁，不用彎腰去拉繩子。蓋板下面還有層儲物格，放些零碎東西很實用。
這臺2.4T的漢蘭達跟奧迪Q5L停一起，尺寸上明顯大一圈。動力數據也不輸，二百七十八匹比Q5L高功率版還多幾十匹。關鍵是豐田這套動力系統皮實耐用，加九二油跑爛路都不怕。
山路上跑了一圈下來，老張坐副駕直點頭。他說以前覺得漢蘭達就是臺家用奶爸車，現在這臺開起來居然有點性能味兒。油門跟腳，轉向跟手，底盤跟地，完全不是印象里那臺晃晃悠悠的日系SUV了。停車時旁邊一臺Q5L車主過來瞅了兩眼，念叨著這豐田前臉怎么這么兇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
