理想請來何同學后，全網翻車了！

7月16日，新一代理想L6發布會。

何同學走上臺，說了一句“我的理想是L6”。

輿論對此的反應是：請來一位爭議網紅當品牌推薦官，理想這次是下了一步臭棋。

何同學的爭議從哪來？

主要有兩件事：

2024年11月，他的一個視頻被網友指出抄襲，雖然后來多次道歉，但“抄襲”這兩個字已經附在他名字上了；

2025年4月，他發了一條分享如何拒絕網約車司機要好評的帖子，被很多人認為，是在向普通勞動者展示傲慢。

那么，理想的核心用戶是誰？

35到45歲，事業穩定，不是要追網紅的年紀，要的是一家之主的體面和實用。

從網上的評論能看出，很多理想車主普遍的反應是：

理想怎么會請這樣一個有爭議的人當推薦官，拉低了品牌調性。

事實上，理想這次請何同學，不是一個孤立事件。

根據媒體統計，從2025年5月到現在，已經有超過40組車型與明星或網紅宣布合作。其中，新能源車型占據了大頭。

原因很簡單，新能源滲透率已經超過60%，市場從增量變成了存量，產品層面一堆廠商用的是同一家電池供應商，配置表長得幾乎一模一樣。

在這種情況下，請明星，是最快速、最簡單的差異化手段。

但問題是，“最快速、最簡單”通常是有代價的。

事實上，理想不是第一個請代言人翻車的。

有誰還記得，今年5月份，廣汽啟境的蘇芒事件。

5月14日，啟境官宣蘇芒為GT7“首席美學品鑒官”。

當天，評論區就炸了。

蘇芒在國內多年來塑造的是“獨立知性女性”的形象，說過“家務是女性的牢籠”。

但她嫁進法國家庭之后，在海外社交媒體頻繁曬出為夫家十幾口人做飯的日常。

這個反差，被網友挖出來之后，輿情直接失控。

有意思的是，啟境GT7是廣汽和華為合作開發的，主打“中國智造、國產高端”。

而蘇芒此前有過一些被廣泛引用的言論，讓網友直接得出了“開國產高端車配一個崇外代言人”的結論。

這個組合，哪怕是專業公關團隊事前策劃，也很難在短時間內逆轉輿論。

還有更早的案例，小鵬汽車請來脫口秀演員楊笠。

楊笠的段子以調侃男性成名，但她的目標受眾不是買車的中年男性。

小鵬的購買主體偏偏是這批人。

結果不需要猜，評論區里大量潛在車主明確表態，放棄小鵬，轉向比亞迪和特斯拉。

這種案例已經太多了，再往前翻：

比如之前英菲尼迪請了一位明星，次日這位明星新聞爆出“JB、CG”，合作維持了大約35小時。

還有，保時捷中國之前請了一位頂流明星當賽車運動代言人，三個月后這位代言人被警方逮捕。

這都是明星帶來的負面效應。

在大眾的認知里，大家就感覺明星越紅，代言效果越好。

但真相其實沒有那么簡單。

比如上汽奧迪A7L官宣了肖戰代言，肖戰在粉圈里的影響力毫無疑問。

但A7L并沒有因此真正爆火。為什么？

因為明星代言能做到的事，是：讓不知道你的人知道你。

它能拉圈層、擴認知、制造話題，但它不能讓一個對產品本身沒有需求的人掏錢。

更關鍵的是，汽車是一件耐用消費品，平均使用周期超過五年。

決定買哪輛的那一刻，消費者會認真對比配置、看測評、問身邊人、試駕……

明星代言在這個決策鏈條里，大約在第一步：讓你知道有這輛車。

能不能走到最后一步，還得靠產品本身。

這就是蔚來李斌說的那句話：用戶最終是因為產品買你的車，而不是因為流量。

當然，成功案例也是有的。

小米SU7找了舒淇。為什么這個搭配被普遍評價為“選對了”？

不是因為舒淇有多紅，而是因為人設符合。

SU7定位是“科技+時尚”，目標人群是愿意為設計和體驗溢價的年輕都市人群。

舒淇本身的形象調性——國際化、低調有質感、不靠噱頭——和這個定位是高度契合的。

蔚來找莫文蔚，樂道找古天樂，別克找周杰倫、智己找來劉翔……這幾個案例里，人設和品牌之間有真實的邏輯連接，不是隨機拉了個紅人來站臺。

這么一對比起來，何同學和理想之間的連接是什么？

“采訪過庫克”——這是一個事實，不是一個品牌聯想。

“科技博主”——和理想主打的家庭場景沒有直接的情感連接。

“我的理想是L6”——這句臺詞本身是雙關，但用來感動理想核心用戶（真正有家庭、認真考慮空間安全性的中年人），顯然不夠。

在我看來，汽車行業現在的明星代言熱潮，本質上是一種集體焦慮。

汽車市場進入存量博弈，產品差異越來越難建立，每一家都在拼命想破局的方式。

明星代言是最直接的那條路，但它并不能解決產品本身的問題，也不能解決品牌長期積累不足的問題。

啟境GT7挨批不只是因為蘇芒本人的爭議，更因為一個品牌知名度還不夠高的新車型，用了一個三觀爭議很大的代言人，等于把自己暴露在了一個自己沒準備好應對的輿論戰場里。

理想L6的產品本身沒有大問題——24.98萬的定價，只保留一個版本，精簡了SKU，這些決策都是清晰的。

翻車的只是那個發布會的推薦官人選。

說了這么多，理性看待的話，理想請何同學這件事，說到底，傷不了理想的筋骨。

L6的產品力在那，真正需要這輛車的人，還是會買。

但這個代言人選擇暴露了一件事：

當一家車企開始花大價錢請網紅來站臺的時候，它也許在擔心一件事——靠產品力和口碑積累的老路，速度已經不夠快了。

數據來源：微博輿情數據、乘聯分會新能源滲透率數據、各車企官方公告，截至2026年7月。