車圈明星代言變天，不再是“幫品牌上熱搜”而是“幫車找到人”｜汽勢營銷

汽勢Auto-First | 梧桐

當被質(zhì)疑“過氣”的“甜心教主”王心凌，在一檔綜藝節(jié)目中靠一首《愛你》重新喚醒80后“霸總”們的青春記憶，成功從“炮灰”翻紅為“大女主”。

當在電動化時代被認為已經(jīng)“廉波老矣”的廣汽豐田，推出全新純電旗艦車型鉑智7，海報上的那句“用實力，再次被世界看見“，也正是這次“豐甜”CP代言合作堪稱“高度適配”的地方。

無論是王心凌代言鉑智7，還是楊洋為嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）S站臺、張凌赫拿下阿維塔07L、肖戰(zhàn)坐鎮(zhèn)尚界、黃景瑜成為啟境全球品牌代言人……最近車圈官宣代言的這波合作，跟以前真不一樣了。沒有“誰紅請誰”的粗暴操作，每一組搭檔都透著“量身定制”的味道。

說白了，車圈明星代言這件事，變天了。

想當年：誰火簽誰，翻車也猛

前幾年，新能源汽車野蠻生長，車企簽代言人的邏輯簡單粗暴——看微博粉絲、看熱搜頻次、看誰自帶流量。核心訴求就一個：快速出圈。那時候車企市場部的潛臺詞基本是：別管藝人跟車配不配，先把熱搜占上再說。

結(jié)果呢？人車割裂是常態(tài)。全網(wǎng)討論的都是明星本人，沒人記得TA代言的是啥車。品牌花了幾千萬代言費，買來的只是一波短期熱度，用戶記住的是人，不是車。

更扎心的是，流量明星塌房速度比新車上市還快——代言費打水漂不說，品牌還得連夜撤物料、發(fā)聲明，口碑跟著一起崩。

經(jīng)典翻車現(xiàn)場各位應該還有印象：東風日產(chǎn)當年簽約林丹為天籟新車造勢，前期營銷鋪天蓋地，“超級丹+超級車”的概念打得震天響，結(jié)果林丹輿情一夜崩盤，品牌連夜撤掉所有物料，前期投入全部歸零；英菲尼迪和王力宏的合作也是同理，從簽約到塌房只隔了35小時，來得比新車OTA還快，品牌緊急切割、手忙腳亂。

流量是借來了，但品牌也背上了不該背的雷。

現(xiàn)如今：先定車，再找人

最近這一輪代言操作的底層邏輯完全反過來了——不是“誰火簽誰”，而是“車是什么調(diào)性，就找誰來代言”。品牌不再圍著流量轉(zhuǎn)，而是先把車型定位想清楚、目標用戶畫像描出來，再去找那個“人設天然貼合”的藝人。

拆開看幾組近期熱門合作，這套配對思路相當清晰。

合資電車找“國民回憶殺”：廣汽豐田鉑智7 × 王心凌

鉑智7是豐田電動化的主力車型，瞄準30-45歲務實中產(chǎn)家庭。這個人群買車看品質(zhì)、看口碑、看品牌積淀，不吃流量那一套。

王心凌是什么人？2003年以《愛你》出道，“甜心教主”的稱號伴隨了一代人的青春。2022年在《乘風破浪第三季》強勢翻紅，一首《愛你》讓全網(wǎng)中年男性集體“覺醒”，掀起“王心凌男孩” 熱潮——這波跨年齡層的情懷殺傷力，放到車圈就是精準匹配。她出道二十余年，長青、穩(wěn)定、無爭議，不是曇花一現(xiàn)的話題咖，而是跨越好幾代人還有路人緣的實力派。

這種“經(jīng)久耐看”的氣質(zhì)，恰好接住了豐田幾十年攢下來的品質(zhì)信任感。一組代言，既打破了大家對合資電車“老舊保守”的刻板印象，又用情懷打通了中年用戶的情感通道——不是靠粉絲尖叫，是靠大眾共鳴。

科技豪華找“清冷高級臉”：阿維塔07L × 張凌赫

阿維塔07L定位科技豪華大五座，主打極簡美學設計語言和華為乾崑高階智駕系統(tǒng)，目標用戶是注重品質(zhì)感、兼顧事業(yè)與生活的都市年輕精英——這群人不喜歡張揚，但很在意細節(jié)和質(zhì)感。

張凌赫是誰？95后新生代演員，憑《蒼蘭訣》中沉穩(wěn)深情的東方青一角走紅，后來又憑《寧安如夢》進一步站穩(wěn)口碑。他的熒幕形象干凈克制，戲外低調(diào)踏實不炒作，沒有過度商業(yè)化的油膩感，屬于“作品說話”的類型。這種清冷但不疏離、高級但不端著的氣質(zhì)，跟阿維塔“科技與美學兼顧”的品牌調(diào)性天然貼合。

不靠粉絲打榜，靠氣質(zhì)說服——這就是精準適配的典型操作。

同品牌矩陣找“差異化人設”：鴻蒙智行一車一簽

要說精細化代言玩得最到位的，還得是鴻蒙智行。同一個華為技術(shù)生態(tài)下的不同車型，直接配不同人設的代言人，每款車都有自己清晰的人格標簽，徹底避免內(nèi)部流量打架。

尚界 × 肖戰(zhàn)：尚界定位科技潮牌，面向追求時尚表達和社交認同的Z世代用戶。肖戰(zhàn)是當下頂流中的“異類”——流量體量巨大，但人設始終維持在自律、審美在線、氣質(zhì)先鋒的軌道上，不靠緋聞靠作品和態(tài)度說話。官宣之后，尚界的品牌關(guān)注度直接被拉到新高度，“科技+潮流”的認知標簽也順勢立住了。

啟境 × 黃景瑜：啟境是廣汽和華為聯(lián)手打造的高端新能源品牌，首款新車GT7定位運動獵裝，強調(diào)操控和戶外拓展能力。黃景瑜的熒幕形象硬朗陽光，《紅海行動》《破冰行動》一路積累下來的硬漢人設深入人心，真人秀里又展現(xiàn)了真實的格斗能力和運動熱情。他往啟境GT7旁邊一站，不用多解釋，“愛玩、愛開、愛自由”的產(chǎn)品性格就出來了。

智界 × 劉亦菲：智界是華為與奇瑞聯(lián)手打造的智能電動品牌，定位高端智能出行。劉亦菲的東方雅致氣韻——從“神仙姐姐”到《夢華錄》《去有風的地方》里的知性形象——給智界的高端智能定位增加了一層國風美學濾鏡，讓品牌在科技感之外多了溫度。

問界×黃渤×于和偉：問界M9攜手黃渤、于和偉的雙影帝組合，更是把“精準適配、真實可信”的代言邏輯玩到了極致，堪稱高端旗艦車型代言的教科書操作。不同于多數(shù)品牌先官宣代言、后體驗產(chǎn)品的模式，兩位影帝都是先真實購車、自發(fā)種草，再轉(zhuǎn)正成為品牌大使，實打?qū)嵉能囍魃矸荩瑥氐讛[脫了商業(yè)代言的生硬感，信任感直接拉滿。

最高級的玩法：聽用戶的，選對的

不止上面幾組，近兩年頭部品牌的代言操作，已經(jīng)把“適配”卷到了新高度——甚至開始“聽用戶的話選代言人”。

奇瑞× 楊紫，楊紫自 2022 年出任奇瑞全球代言人，雙方合作續(xù)約至今長達四年，是人車深度契合的典型范本。內(nèi)核上，奇瑞潛心自研技術(shù)、踏實造車不炒作噱頭，楊紫深耕演藝、憑優(yōu)質(zhì)作品站穩(wěn)行業(yè)，二者皆是以硬實力換取口碑，價值觀高度同頻。

人群層面，楊紫超高國民好感度，粉絲集中在 25-35 歲年輕上班族、剛需家庭，完美匹配艾瑞澤、風云系列家用購車主力，幫奇瑞打破“理工男”的標簽，吸納更多年輕、女性消費者。除此以外，楊紫真實試駕，并參與車輛安全實測，并非單純站臺代言，長期穩(wěn)定的雙向陪伴，實現(xiàn)了品牌與人氣的雙向成長。

小米SU7 × 舒淇 × 蘇炳添，這大概是這兩年車界出圈度最高的一組代言。起因是“SU7”和“舒淇”的發(fā)音相近，大量網(wǎng)友花式喊話雷軍請舒淇代言，相關(guān)話題在社交媒體上反復發(fā)酵。小米沒有當耳旁風，而是直接聽勸，官宣舒淇成為產(chǎn)品代言人——這波“寵粉式簽約”把用戶好感度直接拉滿。

更妙的是人設互補：舒淇的松弛優(yōu)雅、無齡感的高級質(zhì)感，精準中和了小米品牌以往“理工直男”的刻板印象，讓SU7的格調(diào)感上一個臺階；另一個代言人蘇炳添是亞洲飛人、“突破極限”的代名詞，給SU7的性能表現(xiàn)提供了最強人格化背書。一個管溫柔格調(diào)，一個管速度暴力，小米SU7的兩面性被兩個人設精準承接——這個組合的適配度，說是近兩年車圈最佳代言策劃也不過分。

理想 × 易烊千璽：這大概是近兩年車圈最“打臉”的一次代言。理想汽車CEO李想曾公開放話——“不會請明星代言，車主就是最好的代言人”，語氣斬釘截鐵。結(jié)果2025年9月理想i6上市時，李想親自把易烊千璽請了過來，成了理想汽車歷史上首位品牌代言人。

“打臉”背后的原因也很直接：理想被牢牢貼在“奶爸車”標簽上——大空間、家用取向、帶娃神器。當品牌想向更年輕的精英群體拓展時，光靠產(chǎn)品迭代不夠，必須換一種敘事方式。易烊千璽少年出道、沉穩(wěn)內(nèi)斂，近年來憑《少年的你》《長津湖》完成了從“流量偶像”到“實力演員”的蛻變，這種沉靜專注、多元突破的特質(zhì)，恰好幫理想撕掉了單一標簽。

連“不請代言人”的人都下場了——說明在品牌破局這件事上，代言人已經(jīng)是繞不開的一步棋。

一個趨勢已經(jīng)很清楚

看完這波浪潮，核心變化其實就一句話：代言人的價值不是“幫品牌上熱搜”，而是“幫車找到人”。

新能源市場卷到今天，續(xù)航、智駕、配置的差距越拉越小，參數(shù)表上的數(shù)字越來越同質(zhì)化。真正能拉開差距的，是品牌氣質(zhì)、情緒價值、圈層認同——這些東西靠廣告片拍不出來，得靠一個“對的人”去承載。用戶看到的不僅是一臺車，更是一種生活態(tài)度的投射。

當然也要說句大實話：代言從來不是銷量的“萬能藥”。產(chǎn)品力是地基，代言人是放大器。地基不牢，放再大也是噪音。過往案例已經(jīng)反復證明，脫離產(chǎn)品調(diào)性、只追流量的代言，最終只會熱度空轉(zhuǎn)、徒勞無功。

但方向已經(jīng)很明確了：那個“誰粉絲多簽誰”的時代翻篇了。接下來的競爭，拼的是誰更懂自己的車、誰更懂自己的用戶、誰能找到那個“人車合一”的對的人。

流量是錦上添花，適配才是終極答案。

（頭圖由AI生成）（部分圖片來源于網(wǎng)絡）