北京
一項旨在封堵中國車企進入美國市場的法案，卻可能先把德國豪華品牌攔在門外。參議院商業委員會周三推進的立法設定了15%的中國持股紅線，而奔馳的兩大股東合計持股接近20%，直接踩線。
委員會主席克魯茲在審議現場把矛頭指向了通用汽車。他直接指控通用正在支持這一條款，目的是削弱奔馳，讓凱迪拉克獲得更大競爭優勢。克魯茲的措辭相當直白：通用推動這項條款，就是為了把奔馳趕出市場。
這份《2026年機動車現代化法案》由俄亥俄州共和黨參議員莫雷諾與密歇根州民主黨參議員斯洛特金共同提出。莫雷諾在審議中強調，此舉是為了防止美國工業基礎遭到“絕對、徹底和完全的摧毀”。法案的核心邏輯是國家安全，擔心聯網汽車可能收集敏感數據。
奔馳目前的股權結構確實微妙。兩大個人股東都是中國面孔：北汽集團持有9.98%的股份，吉利創始人李書福持有9.69%。兩者相加接近20%，遠超法案設定的15%門檻。克魯茲坦言，禁止奔馳進入美國“我們絕不會考慮”，法案在成為法律之前必須修改。
莫雷諾給出了一個緩沖方案：奔馳可在2030年前完成股權調整以符合規定，還可以申請豁免。奔馳此前拒絕對這項立法置評，但透露了一個關鍵數字——公司在美國雇傭超過一萬人，在阿拉巴馬州和南卡羅來納州設有裝配工廠。
這場立法博弈撕開了一個口子：以國家安全為名的貿易壁壘，究竟是在保護產業，還是在為本土巨頭排除競爭對手？通用目前是美國銷量最高的汽車制造商，而克魯茲的指控暗示，這家底特律巨頭可能正在利用政策工具完成商業狙擊。通用和奔馳均未立即回應置評請求。
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