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據界面新聞報道，今年以來，傳統豪華車三巨頭“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）集體降價，成為市場近期討論度較高的現象。
7月初，上汽奧迪集中下調旗下三款四環燃油車的購車門檻：奧迪A7L限時權益價降至29.9萬元起，奧迪Q6降至29.9萬元起，上市時間不長的奧迪A5L Sportback也降至25.99萬元起。同期，一汽奧迪A6L裸車價低至25.8萬元。
4月10日，奧迪面向中國市場投放一款豪華純電轎車——奧迪A6L e-tron。新華社 發
今年年初，寶馬率先調整31款車型的零售指導價，其中24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超20%，旗艦純電車型i7 M70L直降30.1萬元，寶馬7系入門款終端成交價降至62.3萬元，最高優惠幅度達到27萬元，入門級車型225i運動套裝售價下探至20.8萬元，將品牌的豪華準入門檻拉至歷史新低。
2月起，奔馳跟進，調整C級、GLB、GLC及GLC轎跑等主力燃油車型的廠商建議零售價，降幅約10%，其中E級多款車型優惠區間達到11萬至13.5萬元，GLB最高優惠12.9萬元，最低起售價降至14.49萬元，下探至普通合資SUV的主流價格區間。
4月23日，梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV全球首秀。新華社 發
2月25日，上汽奧迪官方宣布，其旗下的首款純電車型奧迪E5 Sportback開啟限時優惠，綜合優惠最高達3萬元。
多位上汽奧迪一線銷售人員在接受21世紀經濟報道記者采訪時都表示，部分車型終端優惠幅度已經達到15萬至16萬元，“現在買是最劃算的，價格還能談”。
隨著國產新能源車的崛起，以“BBA”為代表的外資豪華品牌在中國的市場的日子并不好過，這一點在銷量上體現得非常明顯。
5月28日，華晨寶馬第700萬輛整車下線。 新華社 發
2025年，奔馳在華銷量57.5萬輛，同比下滑19%；寶馬銷量62.55萬輛，同比下滑12.5%；奧迪銷量61.75萬輛，同比下滑5%。
中國汽車流通協會的數據顯示，2026年1月豪華車市場份額已跌至11.3%，而在2023年，這個數字還是13.7%。
面對在華市場的嚴峻形勢，“BBA”高層迎來密集調整。農歷馬年春節前后，寶馬、奔馳和奧迪先后宣布了中國市場的重要人事更迭。此外，“BBA”紛紛將2026年視為轉型關鍵年，推出電動化與本土化并行的戰略規劃。
來源：界面新聞、21世紀經濟報道
素材來源官方媒體/網絡新聞
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