北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
7月22日，2026中國汽車論壇在上海嘉定舉辦，東風日產汽車銷售有限公司副總經理王騫在演講中公開向合資競品“致謝”。
據悉，今年5月，上汽通用別克品牌在至境品牌之夜上官宣周杰倫成為MPV家族代言人，引起網友熱議。王騫當時在微博上感慨“合資品牌站起來了”，不少網友好奇：為什么一個東風日產的高管要給競品站臺？
王騫在此次論壇上給出了回答。他表示，今天的合資品牌早就不是零和博弈的對手了，“我們正在面對大考”。用戶對合資品牌的印象仍然是刻板的，而各家車企的目標其實一致——撕掉舊標簽。
正因如此，王騫在演講中直言：“感謝大眾、感謝通用、感謝豐田，合資品牌已經很久沒有在一起了，但大家始終相信，只有一起下場、一起發聲，主動站出來講出新故事，合資的突圍才有出路。”
王騫提到：“合資品牌的突圍沒有捷徑，只有路徑，在一起才是中國的合資新能源。”
事實上，合資品牌集體覺醒的信號近期頻頻出現。別克邀請周杰倫代言、至境E7上市首月交付破萬，大眾加速ID系列本土化，豐田鉑智3X在合資新能源SUV賽道嶄露頭角，東風日產NX8增程版交付也突破5000臺。各家合資車企不再各自為戰，而是在新能源轉型中尋找集體聲量。
從市場表現來看，2026年上半年，國內汽車市場格局徹底重塑，合資品牌整體呈現份額持續縮水、陣營分化加劇、電動化艱難轉型的態勢，徹底告別過往的市場主導地位，全面淪為市場追趕者。
目前合資品牌整體市場份額僅約24%，較五年前腰斬，自主品牌以73%以上的份額占據絕對市場主導。
從各派系表現來看，德系依舊穩居合資首位，但銷量持續下滑；日系跌幅最為顯著；韓系、法系品牌則徹底邊緣化，市場存在感極低。
（2026年上半年合資品牌銷量情況）
整體銷量層面，主流合資車企普遍同比下滑，僅少數車型維持基本盤，傳統燃油車品牌溢價大幅崩塌，終端普遍存在5至8萬元的大幅優惠，價格戰壓力巨大。
新能源賽道成為合資品牌的主要短板與轉型突破口。當前合資品牌新能源滲透率僅11.9%，遠低于行業60%以上的平均水平，智能化、車機系統、智駕體驗遠落后于自主品牌。不過近期合資新能源車型增速顯著提升，大眾、豐田、通用均涌現出爆款新能源車型，轉型成效初步顯現。
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