以賽道基因切入20萬級轎跑市場，2027款星途ES上市

7月20日，奇瑞旗下高端品牌星途在同濟(jì)大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評基地正式發(fā)布2027款星途ES。新車定位“賽道級性能轎跑”，推出增程與純電兩種動力形式共三款車型，指導(dǎo)價(jià)17.99萬至20.99萬元，置換補(bǔ)貼后起售價(jià)16.99萬元。在20萬級新能源轎跑這一競爭白熱化的細(xì)分市場，星途ES試圖以“賽級民用”為差異化標(biāo)簽，切入性能與智能的雙重賽道。

此次上市發(fā)布會選址同濟(jì)大學(xué)校園，源于星途與同濟(jì)大學(xué)的深度校企合作。雙方共建智能出行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，星途已成為同濟(jì)無人車隊(duì)?wèi)?zhàn)略合作伙伴，為校園無人賽車提供整車及硬件支撐，同時依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評基地長期開展自動駕駛與全域感知算法攻關(guān)。

發(fā)布會上，星途同步宣布“星途勒芒訓(xùn)練營”正式開營，并聘任CTCC四冠王張臻東擔(dān)任榮譽(yù)總教官。張臻東也是電影《飛馳人生》中林臻東的角色原型，長期征戰(zhàn)CTCC場地錦標(biāo)賽，四次奪得超級杯年度總冠軍，并連續(xù)三年參加紐博格林24小時耐力賽并登上領(lǐng)獎臺。談及將星途ES作為日常通勤座駕的緣由，張臻東表示：“日常開的車不一定要最貴，但一定要最好開，星途ES機(jī)械素質(zhì)扎實(shí)可靠，開著它不用我遷就車輛，而是車適配我的駕駛習(xí)慣。”

產(chǎn)品層面，2027款星途ES的核心賣點(diǎn)集中在底盤、動力與智駕三個維度。底盤方面，新車搭載全鋁飛魚底盤2.0，采用前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，簧下質(zhì)量減重60公斤，配合HDS液壓隔振系統(tǒng)與R-EPS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，官方稱可實(shí)現(xiàn)0.08秒的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度與5.65米的轉(zhuǎn)彎半徑。該底盤由西班牙IDIADA團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校，此前已在上海天馬賽道創(chuàng)下1分11秒360的圈速紀(jì)錄。動力層面，增程版搭載熱效率45.79%的1.5T增程器，CLTC綜合續(xù)航1685公里，饋電油耗5.1L/100km；純電版基于800V平臺，CLTC續(xù)航860公里，支持15分鐘30%至80%快充。制動系統(tǒng)采用6活塞固定卡鉗與IBS智能線控制動，百公里制動距離34.8米。

智能化是另一大技術(shù)支點(diǎn)。新車搭載獵鷹700智駕系統(tǒng)，采用一段式端到端大模型，配備27個傳感器，最遠(yuǎn)感知距離300米。該系統(tǒng)在第一電動網(wǎng)舉辦的中國智駕大賽中取得六戰(zhàn)全勝的成績，星途ES獨(dú)攬四站冠軍。座艙方面，新車搭載高通驍龍8295P芯片，支持毫秒級語音響應(yīng)與多屏交互。安全維度上，車身采用88%高強(qiáng)鋼鋁混合材料，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)46000N·m/deg，并通過120km/h三車夾擊極限碰撞測試，獲得NESTA六維電安全認(rèn)證。

安全層面，新車按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，采用籠式太空艙2.0高剛性車身。高強(qiáng)鋼鋁占比88%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)46000N·m/deg。2368mm超長側(cè)氣簾完整覆蓋A柱至D柱，保壓時長超7秒。車輛曾完成120km/h三車夾擊極限碰撞測試，并獲得行業(yè)首個NESTA六維電安全認(rèn)證，碰撞后2毫秒內(nèi)極速切斷高壓電源。車內(nèi)為零甲醛5A級健康座艙，VOC含量不足國標(biāo)10%。

外觀方面，新車延續(xù)星際探索美學(xué)設(shè)計(jì)語言，配備ISD風(fēng)語交互大燈與馭風(fēng)電動尾翼。車身尺寸為4945mm×1978mm×1480mm，軸距3000mm。提供星馳銀、暖云杏等6種外觀車色及雅灰、霞紅2種內(nèi)飾配色。

從市場定位看，2027款星途ES瞄準(zhǔn)的是20萬級新能源轎跑這一高度內(nèi)卷的細(xì)分市場。而星途ES的策略是以“賽級民用”為價(jià)值錨點(diǎn)，將賽道驗(yàn)證的機(jī)械素質(zhì)與量產(chǎn)落地的智駕能力打包呈現(xiàn)，試圖在“性能”與“智能”兩個維度同時建立認(rèn)知壁壘。