廣東
7月21日，寧波國際賽道。吉利銀河TT駕控賽道日上，吉利銀河與時尚集團共創車型——吉利銀河TT Ultra正式開啟全球預售。新車預售價20.98萬元，限量發售999臺，用戶下訂可享價值超4.9萬元的四大權益禮包。
吉利汽車銷售公司總經理范峻毅現場表示，銀河TT Ultra將為更多年輕用戶帶來兼顧操控與舒適的全能純電運動體驗。
技術堆疊破局“操控與舒適不可兼得”
銀河TT Ultra基于GEA Evo原生新能源架構打造，首發800V雷霆16合1智能電驅。底盤集齊“滿配駕控四件套”：CCD-AI魔毯底盤、前全鋁雙叉臂、后加強型五連桿懸架、百萬級豪華液壓襯套。整車扭轉剛度達40000Nm/rad，趨近50:50黃金軸荷比。
動力層面，前后雙電機四驅系統綜合功率425千瓦（約578馬力），0-100km/h加速3.8秒。800V高壓架構配合75.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航650公里，支持6C充電倍率，11分鐘可補充續航400公里。智能化方面搭配千里浩瀚輔助駕駛H7方案，車頂新增激光雷達，算力達700TOPS。
賽道日設置了全賽道刷圈、極限麋鹿、直線加速、爆胎穩行、連續彎道等全科目實測。吉利方面表示，這些測試旨在回應行業“操控好的車往往不舒服，舒服的車往往不好開”的經典難題。
20萬級純電轎跑市場迎來變局
當前C級純電運動轎車市場，小米SU7（參數丨圖片）和尚界Z7是繞不開的兩張牌。今年6月，小米SU7零售超過2萬輛，在20萬以上轎車市場位居前列。但2026年的市場格局已非兩年前可比——小米SU7的對手矩陣已初具規模：剛剛預售的吉利銀河TT Ultra、剛剛上市的比亞迪海豹08、比亞迪大漢、已上市的啟境GT7、尚界Z7等。
“很長一段時間里，20萬價位的純電性能車存在明顯斷層。一部分車型只主打直線加速，底盤調校偏向家用；另一部分正統性能轎跑，門檻直接拉升至25萬以上。”行業分析指出。銀河TT Ultra的出現，恰好瞄準了這一市場空白。
從補能技術看，銀河TT Ultra的11分鐘補能400公里已捅穿行業天花板。其800V高壓平臺亦為吉利首次在20萬級車型全系標配，相較2023年行業800V車型平均售價超30萬元，成本下探達33%。有分析認為，銀河TT Ultra“20.98萬元的預售價放在一臺車長近5米、軸距2920mm的純電中大型轎跑上，配上雙電機四驅、425kW功率、3.8秒破百，確實有得聊”。
賽道營銷背后，用實測替代參數敘事
不同于常規線上發布會，吉利將試駕舞臺放在寧波國際賽道，用實車賽道測試驗證操控底子。
車圈首檔純電賽道競技微綜藝《真性情，真好玩！TT power 我是車手》同步開賽，中國首位F1車手馬青驊、WTCR冠軍揚·埃赫拉舍坐鎮導師團。“新晉職業車手”孫楊以明星體驗官身份現身，李斯丹妮拜師馬青驊深度體驗駕控魅力。
這種把專業測評與娛樂內容混搭的做法，比傳統試駕會更容易讓年輕用戶產生代入感。吉利銀河TT Ultra試圖證明：純電轎車不一定只能聊續航和零百，操控樂趣和日常舒適可以同時被認真對待。
“限量999臺”的操作在行業引發討論。一方面確實制造稀缺感刺激下單，另一方面也被視為市場試探——先看反應，再決定后續產能和定價策略。但不可否認的是，在20-30萬純電轎跑市場，“想要四驅高性能、全套高端底盤、高階智駕再加上專屬定制套件，同價位幾乎找不到第二款”。
隨著預售正式開啟，銀河TT Ultra將為更多年輕用戶帶來兼顧極致操控與越級舒適的全能純電運動體驗。真正的市場檢驗，還要等交付后車主們的長期反饋。但至少從這場賽道首秀來看，C級純電運動轎車市場“新王”的爭奪戰，已經打響。
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