上海
滬蘇通鐵路是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。項目分為兩期建設，其中，一期南通至安亭段已于2020年7月開通運營。近日，二期建設迎來新進展——位于嘉定東北部的徐行站實現結構封頂，為明年全線通車奠定了基礎。
徐行站位于S7滬崇高速、曹羅路西側，勝竹東路以南。7月21日，記者在施工現場看到，車站的主體結構已經完成結構封頂，工人正在加緊車站內部施工。施工方中鐵上海工程局滬蘇通二期房建標項目部安全總監賴敏介紹，徐行站兼具城際旅客出行和區域貨運流通雙重功能，是上海北部“民生+產業”雙屬性的鐵路節點。
“徐行站建筑面積約3000平方米，整體以客運為主，遠期預留兼顧貨運功能的客貨并行站。站場設置2個站臺、4條線路，設計標準匹配了嘉定東北部客流需求，日均可接送旅客約1500人次，預計遠期全年的旅客發運量可達到83萬人次。”賴敏介紹，車站的客運功能集中在東側，貨運預留在西側，兩套系統各自獨立，互不打擾。
值得一提的是，徐行站的外觀設計也頗具巧思。設計團隊從徐行草編中汲取靈感，把交叉編織的藝術風格用到建筑上。高凈空、大跨度的弧形屋面，用斜向交叉的線條勾勒出風帆形象，遠遠看去，就像一片被風鼓起的草編帆，既現代又帶著鄉土記憶的溫度。
效果圖
結構封頂只是第一步，賴敏透露了接下來的時間表：今年下半年到明年上半年，站房將完成內部裝飾，候車廳、進出站通道、設備用房逐一“美顏”，消防、排水、通風、空調等機電設備也會同步安裝到位。按照合同工期，徐行站計劃在2027年全面建成并投入運營。
滬蘇通鐵路二期太倉至四團段全長111.8公里，設計時速200公里，設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，并預留曹路、惠南站。全線通車后，嘉定東北部將徹底告別鐵路空白，整個上海北部的交通網絡也將更加暢通活絡——無論是城際通勤、周末出游，還是物流運輸，當地居民和企業都將新增一條更快捷、更高效的出行與運輸選擇。
撰稿： 張健
攝像： 王軼凡
編輯：楊玉潔
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