讀懂濟南|高鐵進山，破局而來！南山站將如何重塑“南美”新版圖

齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

濟南南部山區，即將迎來歷史上第一座高鐵站。近日，濟南公共資源交易中心發布新建濟南至棗莊鐵路站房工程設計招標公告，全線7座新建車站開始設計工作。其中最受濟南市民關注的，是南部山區的第一座高鐵站濟南南山站。南山高鐵站多大規模，建在哪里，有什么作用？

2臺4線、5000平方米

“身材”雖小但定位清晰

驅車從歷城高鐵站出發，向南過南繞城高速后可以看到，濟棗高鐵南山段的建設正在穩步推進，沿途高架橋墩拔地而起，“一字長蛇”式向南延伸，部分路段已連成片。省道317上方的大跨徑連續箱梁正在施工，已能看出大致輪廓。在省道103與濟泰高速公路毗鄰處，南山制梁場投入攻堅階段的生產工作，為沿線基礎工程制作箱梁，南山段線路目前整體可見雛形。

濟棗高鐵是山東省內重要的南北向高鐵通道，北起濟南，向南穿過泰安、濟寧，終至棗莊市臺兒莊區，全線總長約268.564公里，設計時速350公里，全線共設10座車站，南山站是濟南轄區內唯一一座新建高鐵站。

“南山站的站址選在柳埠街道東側。”濟南南部山區管委會有關單位工作人員介紹，這是濟棗高鐵濟南段唯一的新建車站，也是南部山區迎來的首座高鐵站。

濟棗高鐵南山段全長21公里，沿線涉及17個行政村。據了解，目前南山站位置初步預計在濟泰高速公路一側，距離濟泰高速公路柳埠互通立交較近。

關于車站的具體參數，濟南市有關部門工作人員給出了詳細信息：南山站站房面積5000平方米，站場規模為2臺4線，整個站場路基總面積約1.3萬平方米，規模相當于1.8個標準足球場。南山站目前正在開展設計階段的相關工作，待站房工程設計招標完成后，項目將進入設計深化、施工招標和現場建設階段，一步步從圖紙走向實體。

放在全線7座新建車站中比較，南山站的體量確實不算突出。本次招標的7座站房設計面積從5000平方米到1萬平方米不等：臺兒莊站、泰安東站、棗莊南站規模相對較大，均為1萬平方米；鄒城東站、滕州東站為8000平方米；濟南南山站與寧陽東站大小相同，站房面積都是5000平方米。

南山站體量雖然小，但定位清晰。這個規模在省內城際高鐵網中比較常見，濟萊高鐵章丘南站、雪野站、鋼城站同樣是2臺4線，濰煙高鐵蓬萊站站房面積是5000平方米，都是典型的城際中間站配置。作為濟棗高鐵中間站，南山站北面是濟南東站大型樞紐，向南過泰安后是曲阜東站樞紐，距離南北兩座大型車站都不算遠，且下一站泰安東站定位是中型樞紐，南山站在其中更多擔任旅游集散角色，服務南部山區本地及周邊游客的出行需求。

激活片區文旅資源

從“周末游”邁向“全域游”

南山站處于歷城站與泰安東站之間，距離兩座車站的距離都在50公里以內（預估測距），為何要單獨設這一站？

山東大學齊魯交通學院副教授、山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，濟棗高鐵雖然按照350公里時速的高鐵標準建設，但本質上是一條城際線路，與京滬高鐵等干線高鐵不同，以服務沿線中短途出行為主，站點設置更密集，對沿線城鎮和景區的服務功能更強。

同時，南部山區自身擁有豐富的文旅資源，且南山站處在濟棗高鐵的北端生態節點上，向北銜接濟南主城客流，向南連通泰山、三孔、臺兒莊古城等景區。南山站設置有利于引導綠色出游，實現保護與開發的統一，把南山這張生態名片遞向全省乃至全國，吸引更多游客，帶動當地民宿、餐飲、特色農產品等相關產業發展。

此外，對當地居民來說，高鐵同樣是重大利好。此前南部山區居民外出，主要依靠公路客運或自駕。高鐵站建成后，當地群眾在家門口就能坐上城際列車，前往濟南主城、泰安、曲阜等地都將更加便捷，上學、就醫、走親訪友的時空距離得到壓縮。

專家：

“通車就行”遠遠不夠

“站城融合”更為關鍵

從“路過”到“到達”，一座高鐵站，撬動的不只是交通格局的升級，更是發展思路的轉變。

張汝華表示，高鐵站建成后不能只滿足于“通車就行”，要規劃建設有特色的站城融合開發項目，同步構建南部山區軌道交通樞紐旅游接駁體系，引導文旅資源、產業要素向高鐵站周邊聚集，把南山站打造成進出南部山區的文旅集散地、出行樞紐和產業發展新支點。

從整體交通路網看，南部山區北上南下、東進西出的立體交通網絡已初具雛形：南北方向上，濟泰高速縱貫南北，省道103旅游公路串聯景點，再加上正在建設的濟棗高鐵，三條大通道功能互補；東西方向上，濟南南繞城高速改擴建工程穩步推進，濟南隧道已雙線貫通，通行能力即將翻倍。

“如何協調好高鐵與公路的關系，發揮兩者最大效能，也是下一步需要考慮的問題。”張汝華認為，高鐵與高速各有優勢，高鐵適合大運量的旅客運輸，高速則更靈活，兩者可以形成有效銜接，既能服務遠道而來的高鐵游客，也能覆蓋周邊自駕客流，讓南山的交通優勢最大化。

截至今年6月下旬，濟棗高鐵全線18座隧道已有7座貫通，37聯連續梁順利合龍，三電遷改完成64%，路基、橋梁、隧道工程分別完成43%、59%、56%。南山段轄區內共有6座隧道，目前各項工程全面推進。隨著濟棗高鐵穩步推進、站房設計啟動，南部山區距離邁入“高鐵時代”的腳步越來越近。

新聞線索報料通道：應用市場下載“齊魯壹點”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點”，全省800位記者在線等你來報料！