沙特紅海原油出口創(chuàng)紀(jì)錄，胡塞武裝精準(zhǔn)卡住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

胡塞武裝放話封鎖沙特紅海港口，出口量剛沖到歷史高位的沙特原油生命線直接撞上致命威脅。與此同時(shí)，霍爾木茲只剩零星油輪通行，國(guó)際主流船東幾乎全撤。

隨著沙特紅海出口路線面臨胡塞武裝威脅，以及霍爾木茲海峽航運(yùn)持續(xù)低迷，全球能源市場(chǎng)正重新面臨供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)。

沙特通過紅海港口擴(kuò)大原油出口，以降低伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)能源供應(yīng)的影響。但隨著也門胡塞武裝宣布將對(duì)沙特港口實(shí)施“海上封鎖”，這一替代運(yùn)輸路線面臨新的風(fēng)險(xiǎn)。

彭博匯編的油輪追蹤數(shù)據(jù)顯示，在胡塞武裝宣布封鎖威脅前，沙特紅海原油出口已升至歷史高位。

截至7月17日的一周內(nèi)，沙特通過紅海沿岸延布港的兩個(gè)原油碼頭出口量達(dá)到日均590萬桶，創(chuàng)下紀(jì)錄。截至7月20日的7天內(nèi)，該數(shù)字略降至日均550萬桶。相關(guān)數(shù)據(jù)包括運(yùn)往吉贊的原油，以及供應(yīng)沙特阿美紅海煉廠和發(fā)電設(shè)施的部分流量。

胡塞武裝表示，封鎖行動(dòng)是對(duì)沙特限制也門首都薩那局勢(shì)的回應(yīng)，并警告船東不要停靠沙特港口。

盡管如此，目前仍有部分船只繼續(xù)駛往沙特紅海港口，部分亞洲買家也仍派遣油輪前往裝載原油。

沙特領(lǐng)導(dǎo)的也門聯(lián)軍表示，已開始采取措施保護(hù)曼德海峽航運(yùn)安全。曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是連接印度洋的重要通道，也是全球能源運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。

與此同時(shí)，霍爾木茲海峽的航運(yùn)活動(dòng)持續(xù)下降。由于美國(guó)與伊朗沖突升級(jí)，商業(yè)船東開始減少進(jìn)入波斯灣的航行。美國(guó)加強(qiáng)軍事行動(dòng)、伊朗限制海上交通，以及商業(yè)船只遭遇襲擊，都增加了航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

勞氏情報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月20日的一周內(nèi)，通過霍爾木茲海峽的船舶數(shù)量降至53艘，較前一周的157艘減少66%。其中，運(yùn)輸原油和液化天然氣（LNG）的油輪和LNG通行量從90艘下降至30艘。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，7月15日前，霍爾木茲海峽日均通行船舶超過20艘，但7月15日降至16艘，7月16日進(jìn)一步降至個(gè)位數(shù)，此后仍維持低位。

勞氏情報(bào)高級(jí)風(fēng)險(xiǎn)與合規(guī)分析師布里奇特·迪亞昆（Bridget Diakun）表示，緊張局勢(shì)重新升級(jí)后，航運(yùn)活動(dòng)明顯放緩，船東正在重新評(píng)估進(jìn)入該區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)。

她指出，霍爾木茲海峽并未完全關(guān)閉，目前仍有油輪通過，但未來航運(yùn)可能呈現(xiàn)反復(fù)狀態(tài)：局勢(shì)緩和時(shí)恢復(fù)，沖突升級(jí)時(shí)再次減少。

標(biāo)普全球數(shù)據(jù)顯示，7月17日至19日期間，僅有40艘船通過霍爾木茲海峽，日均約13艘，較此前一周下降近50%。

數(shù)據(jù)顯示，商業(yè)船只仍占全部通行量的70%以上，但符合海上限制要求的船舶比例較低，與伊朗有關(guān)聯(lián)或受到制裁的船只仍占較大比例，顯示多數(shù)國(guó)際船東仍較為謹(jǐn)慎。

MST Marquee能源研究主管索爾·卡維尼克（Saul Kavonic）表示，最新變化說明市場(chǎng)此前對(duì)霍爾木茲海峽快速恢復(fù)開放的預(yù)期過于樂觀。

他認(rèn)為，沖突升級(jí)和封鎖措施重新實(shí)施，使能源運(yùn)輸再次面臨壓力。目前霍爾木茲海峽原油流量已降至戰(zhàn)前水平約15%。

卡維尼克警告，如果當(dāng)前沖突持續(xù)數(shù)周，或者地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施遭到攻擊，國(guó)際油價(jià)可能重新測(cè)試每桶100美元。