1、2、8號(hào)線擁擠緩解，上海人通勤平均36分鐘，上海市第七次綜合交通調(diào)查成果出爐

1、2、8號(hào)線等傳統(tǒng)大客流線路擁擠程度均有所緩解，騎車(chē)的人在增多，出行空間向外拓展，小客車(chē)保有量增速有所放緩……7月20日，市交通委介紹第七次綜合交通調(diào)查成果，這份調(diào)查覆蓋20多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)，以2019年為基準(zhǔn)年。

上海人平均上班時(shí)間要花多久？每天有多少人在進(jìn)出上海？有多少人出地鐵后要騎共享單車(chē)？來(lái)看看這份上海市第七次綜合交通調(diào)查主要成果吧。

全市平均通勤時(shí)耗減少，地鐵服務(wù)水平提升

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，全市平均通勤距離已經(jīng)增加到10.2公里/次，但另一方面，平均通勤時(shí)耗反而降到了36分鐘/次。

中心區(qū)的上班族感受可能更深，中心城內(nèi)部以及進(jìn)出中心城的平均通勤距離已經(jīng)達(dá)到11.9公里，平均時(shí)耗依舊穩(wěn)定在43分鐘。

這背后是公共交通的給力。軌道交通在公共交通出行量中的占比提升至64%，中心城10條線路最小行車(chē)間隔實(shí)現(xiàn)150秒以?xún)?nèi)，1、2、8號(hào)線等傳統(tǒng)大客流線路擁擠程度均有所緩解。

騎車(chē)的人也在增多，越來(lái)越多的人選擇出地鐵后騎非機(jī)動(dòng)車(chē)。目前慢行交通在出行總量中的占比增加至55.1%，電動(dòng)自行車(chē)注冊(cè)量年均增加113萬(wàn)輛。現(xiàn)在全市在線運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，每天騎行量277萬(wàn)次，比2019年暴漲178%！這其中三分之一的騎行，起點(diǎn)或者終點(diǎn)就在地鐵站200米范圍內(nèi)。在所有地鐵接駁方式里，騎車(chē)接駁的比例已經(jīng)漲到19%，比上一輪調(diào)查足足漲了12.2個(gè)百分點(diǎn)。

地鐵網(wǎng)絡(luò)還在往外延伸。目前上海軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)962公里（含金山鐵路），中心城地鐵站600米范圍覆蓋了44%的區(qū)域，內(nèi)環(huán)內(nèi)這一數(shù)據(jù)更是達(dá)到了80%，14、15、18號(hào)線這些新線開(kāi)通后，很多以前不通地鐵的片區(qū)現(xiàn)在也能直達(dá)了。

地面公交的保障作用也在增強(qiáng)，線網(wǎng)密度漲了3.5%，重復(fù)線路減少了9%，不僅密度提高了，線路也得到了優(yōu)化。91%的地鐵站50米內(nèi)就有公交站，公交換地鐵、地鐵換公交的乘客比例提高了5個(gè)百分點(diǎn)，還開(kāi)了300多條定制公交。

打車(chē)也越來(lái)越方便。現(xiàn)在全市出租車(chē)日均訂單超過(guò)200萬(wàn)單，8成以上通過(guò)網(wǎng)約車(chē)模式完成，中心城上客量占比達(dá)60%，一半以上的乘客等車(chē)時(shí)間不超過(guò)5分鐘。有意思的是，不管是揚(yáng)招還是網(wǎng)單，將近一半的訂單都是上下班、上下學(xué)的通勤需求。

出行空間向外拓展，小客車(chē)保有量增速有所放緩

上海人的出行半徑還在持續(xù)外擴(kuò)，近郊和新城的出行量漲勢(shì)迅猛，近郊和新城的內(nèi)部出行量分別增長(zhǎng)12%和21%，與中心城的聯(lián)系量分別增長(zhǎng)7%和21%。不管是五大新城的居民在本地逛街上班，還是去市區(qū)辦事，出行量都比以前有所增長(zhǎng)。

小客車(chē)的出行軌跡也印證了這一趨勢(shì)，中心城內(nèi)部出行量下降8%，郊區(qū)內(nèi)部出行增長(zhǎng)10%，郊區(qū)與中心城的聯(lián)系量增加11%。目前，全市小客車(chē)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)8%，出行車(chē)日均行駛距離增至33.4公里。

此外，小客車(chē)保有量增速有所放緩，車(chē)輛新能源化轉(zhuǎn)型加速。

全市私家車(chē)保有量621萬(wàn)輛，平均每年新增14萬(wàn)輛，增速比上一輪放緩8.2個(gè)百分點(diǎn)，但新能源小車(chē)已達(dá)172萬(wàn)輛，新能源小客車(chē)增量顯著，目前有車(chē)家庭占比43%，提高9個(gè)百分點(diǎn)。

更顯著的變化是跨省出行量持續(xù)增長(zhǎng)，與長(zhǎng)三角聯(lián)系更加緊密。現(xiàn)在每天有214萬(wàn)人跨省出行，比2019年漲了10%，與長(zhǎng)三角聯(lián)系占比達(dá)78%，近半數(shù)人開(kāi)小客車(chē)跨省，98% 的目的地都是長(zhǎng)三角城市；三分之一的人坐高鐵出行，72%的目的地也在長(zhǎng)三角。

其中，臨滬縣級(jí)市、上海大都市圈地級(jí)市、其他地區(qū)分別占33%、33%和12%；與長(zhǎng)三角以外地區(qū)聯(lián)系占比達(dá)22%，主要集中于粵港澳、京津冀以及成渝等國(guó)家級(jí)城市群。

目前上海跨境出行總量持續(xù)恢復(fù)，國(guó)際樞紐功能穩(wěn)步提升。上海全年跨境出行旅客總量3951萬(wàn)人次。上海兩場(chǎng)通達(dá)全球53個(gè)國(guó)家302個(gè)航點(diǎn)，航空口岸出入境旅客為3767萬(wàn)人次，占全國(guó)境外航線客流總量的29.4%。上海港郵輪旅客吞吐量184萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的65%。