定價 13.33 萬元，螢火蟲 halo 尋光系列發布首款車型，比高配版還貴 7500 元

一套綠色，螢火蟲賣了 7500 元。

7 月 20 日，蔚來旗下品牌 firefly 螢火蟲發布 halo 尋光系列首款車型「棲息地」，整車售價 13.33 萬元，BaaS 電池租用方案售價 9.33 萬元，只提供一個版本。

和售價 12.58 萬元的發光版相比，「棲息地」貴了 7500 元；若從 11.98 萬元的自在版算起，價差則是 1.35 萬元。

新車仍然采用 120kW 后置電機和 42.1kWh 電池，CLTC 續航保持 420km，4003mm 車長、2615mm 軸距也沒有變化。螢火蟲把升級集中在了車內外的設計上，想用更為獨特的細節來打造高端產品線。

螢火蟲的高端邏輯由設計驅動

外觀方面，「棲息地」這一次使用接近墨綠色的「靜謐綠」金屬車漆，搭配「輕螢綠流光」 logo 燈，在熄滅時 logo 呈淺綠色，點亮后則更像螢火蟲的綠光，同時保留了常規版本充電時的燈光呼吸效果。而在輪圈上，這套「星軌流螢」雙色輪圈使用了和蔚來 ES9 同款工藝，蔚來體系里價格最低的車，也得到了旗艦車同款的精致感。

同樣的綠色也延伸到了車內。座椅以松弛綠無溶劑軟觸革為底，加入「林間苔蘚」柔感混紡織物，安全帶、縫線、方向盤 logo 和前排座椅中島則用更明亮的輕螢綠點綴。門板通過高溫壓印做出「湖光漣漪」斜紋，頭枕上的 logo 使用雙模具凸印，部分飾件也換成浮光綠金屬噴漆色。螢火蟲把一套綠色拆成不同深淺，從大面積面料一直鋪到幾個容易被忽略的小件，也就是官方所說的「三重綠意」。

按照螢火蟲官方的說法，「棲息地」的靈感來自森林深處的 blue ghost 螢火蟲。這種藍綠色微光被螢火蟲定義為 2026 年的「年度光」，再把這種光轉化為車漆、燈光、面料和座艙細節。

以后，螢火蟲會從用戶、城市、自然和時代變化中尋找新的「年度光」，每年做成一款 halo 尋光系列車型，halo 巡光系列將會是一條由設計驅動的高端產品線，而「棲息地」則是這條產品線的起點。

不過在 halo 成為一條正式產品線之前，螢火蟲其實已經借各種特別版做過多輪嘗試。

2025 年推出的「游牧美拉德」特別版，用棕色車漆、拉花、特殊輪圈和紫色內飾，把一臺城市小車包裝成「城市游牧族」的身份標簽，「夜行生物」特別版則從視覺延伸到操控，加入暗夜黑車漆、專屬拉花和 G-FORCE 引力操控套裝，用高剛度彈簧和減振器強化底盤支撐。

▲ 螢火蟲「游牧美拉德」特別版

到了今年，限量 166 臺的「千禧漫波」把 Y2K 美學搬上車身，使用新生綠、霓虹紫與膠片黑拉花；「像素玩家」又把玻璃天幕換成鐵頂，這也是目前為數不多還提供鐵頂選擇的新能源車。這些特別版覆蓋了顏色、材質、車頂、操控，以及最重要的「文化標簽」屬性。halo 尋光系列實際上是把這些零散嘗試整理成一條專屬產品線，每年進行一次定義。

▲螢火蟲「千禧漫波」特別版

而對于一個只有一臺基礎車型的新品牌來說，這樣做還能讓螢火蟲用較輕的產品改動持續獲得聲量，維持新鮮感，以及更多愿意為個性表達掏錢包的用戶。

縱觀全球范圍內，走這條路線的品牌也并不多見。MINI 可以說是做得最爐火純青的一家。

極具辨識度的車身、圓燈、懸浮式車頂和短小比例已經足夠鮮明，特別版只要改變車漆、車頂、拉花、輪圈和內飾等等細節，為這些車型賦予不同的故事，這讓MINI 擺脫了用尺寸和配置解釋價值的單一路徑，避免了自己成為主流大車的「平替」，還在很大程度上增強了認同感，或者說——情緒價值。

最便宜的品牌，最成功的設計溢價

單論設計，螢火蟲可能是蔚來三大品牌中自由度最高的一個。

如今的蔚來主品牌需要同時承擔旗艦技術、豪華感與更廣泛的產品任務。越往 ES8、ES9 這樣的高端大車走，設計越要兼顧空間、行政感、家庭使用和主流審美，于是曾經蔚來二代設計叫好不叫座的設計，也被三代更為實用或者說更為繁復的設計所取代。

而樂道作為面向家庭的品牌，空間利用、座椅、儲物、補能和價格效率都要優先，設計首先要服務一家人的日常，很難完全圍繞個性和稀缺感展開。

螢火蟲站在完全不同的位置。它在三個品牌中絕對售價最低，面對的是對新事物接受程度最高的年輕群體，更不需要承擔家庭出行等空間任務，這就給了螢火蟲更多的嘗試機會。對蔚來而言，螢火蟲不只是負責把價格降到 12 萬元左右的第三品牌，還是蔚來體系內部承擔先鋒角色的設計試驗場，是蔚來證明自身審美執念的平臺。

這種試驗場的價值，也不只在于讓螢火蟲享受蔚來向下開放的工藝。「棲息地」用上 ES9 同款輪圈工藝，是旗艦能力向小車下放，反過來，螢火蟲也可以替整個體系先試一些主品牌不方便大規模使用的顏色、材料和車身方案。

如果這些嘗試被市場接受，它們就可能沉淀成蔚來下一輪設計的經驗，沒有形成共鳴，也只是一款特別版的得失，不至于改變主品牌的基本盤。

當然了，靠設計、文化和情緒這些軟價值建立溢價并不容易，畢竟這些都難像續航和配置一樣被直接量化。好在審美、服務和用戶文化本來就是蔚來最熟悉的幾件事，螢火蟲不需要從零開始。

標準版螢火蟲已經先替這條路線證明了自己。今年上半年螢火蟲交付 29,172 輛，同比增長 271.9%；6 月交付 6,946 輛，同比增長 76.7%。

普通版螢火蟲同樣沒有走低價路線，放在國內純電小車市場里并不便宜，甚至可以說是偏貴的產品，來到這個價格，消費者已經可以買到尺寸更大、續航更長、配置更多的車型。但螢火蟲靠著更獨特的外觀設計和車內用料搭配，以及蔚來的充電與服務體系，帶來了同級別難覓的產品體驗，讓很多人頂著相對較高的售價選擇了螢火蟲這款「精品小車」。

在一個習慣用尺寸和配置衡量價格的市場里，標準版的銷量已經說明，螢火蟲可以讓一部分用戶為「個性」買單，小車不必沿著低價路線走到底，也可以靠精致與眾不同獲得溢價。這也是 halo 尋光系列敢于繼續向上試探價格，帶來更多定制化的基礎。

而在未來，給 halo 尋光系列的考題是：如何將這套類似「高定」的概念延續下去。如果每年的「年度光」都只是換一種車漆、編一套新的自然故事，halo 實際上就是更高價的顏色包。但如果螢火蟲能在文化、工藝、材質等角度，講出更多的故事，帶來更富新意的設計，那么 halo 尋光系列將會成為蔚來體系中最獨樹一幟的一條產品線。