黑龍江
2026年7月6日，濟濱高鐵全線開啟靜態(tài)驗收。 這條正線全長145.299公里、設計時速350公里的高鐵線路，工程投資374.2億元。等這天鐵路通車后，一直沒有高鐵的濱州將結束無高鐵的歷史。
濱州位于山東最北邊，黃河三角洲的核心地帶，挨著東營、淄博和濟南。 近400萬人口在這里生活，GDP在省內也不算差。 但一個尷尬的現(xiàn)實是——出門沒有高鐵。 
想去濟南？ 開車一個半小時，坐大巴得兩個小時。 想去北京？ 得先坐汽車到濟南西站，再換乘高鐵，大半天就這么耗在路上。 隔壁東營雖然也沒高鐵，但津濰高鐵正在建設中。 而濱州，一直等到現(xiàn)在。
濟濱高鐵從濟南東站引出，向北經(jīng)過遙墻機場、濟陽、商河，上跨黃河，再經(jīng)過惠民縣，最終到達濱州市區(qū)。 全線設6座車站，其中遙墻機場、濟陽、商河、惠民4座是新建站。
線路不長，145公里出頭。 但對濱州來說，這145公里等了太久。 通車后，濟南到濱州從1.5小時縮短到半小時左右。 濱州人去北京，從“折騰大半天”變?yōu)閮尚r直達。
從更大的格局看，濟濱高鐵是濟南“米”字型高鐵網(wǎng)的最后一筆。 南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊等多條高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道。 八個方向的高鐵網(wǎng)絡，因為這個項目正式成型。
這條線要跨越黃河。 濟南段的黃河是典型的地上河，河床高、流速快、地質條件復雜，建高鐵橋的難度遠超普通公路橋。 濟陽黃河公鐵兩用特大橋全長13.86公里，主橋是目前世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建橋梁。 工程師們用了441天完成鋼梁架設，實現(xiàn)了大橋的精準合龍。 
濱州其實不缺看頭。 黃河三角洲的秋天，蘆葦蕩一片金黃，候鳥成群飛過。 惠民縣有孫子兵法城，全國最大的兵家文化主題公園。 魏氏莊園是中國現(xiàn)存最大的清代城堡式民居，北方四合院混搭南方閣樓，全國獨一份。 無棣古城墻和大覺寺也保存得很好。 以前去這些地方，開車或坐大巴到濱州再轉縣城，半天就耗在路上了。 高鐵通了之后，濟南出發(fā)半小時到濱州，周末去黃河口看日出、去孫子故里讀兵法、去魏氏莊園看古堡，都變得輕松許多。
濟濱高鐵還順帶改變了一座縣城的命運——商河。 商河是濟南的北大門，以前沒有火車站，去濟南市區(qū)坐大巴要一個多小時。 濟濱高鐵在商河設站后，到濟南最快只需15到20分鐘。 一個縣城，就這樣被拉進了省會的“半小時通勤圈”。 
截至2026年初，山東高鐵運營里程已達3055公里，位居全國首位。 今年雄商高鐵和濟濱高鐵建成通車后，全省高鐵里程將突破3400公里。 到2028年，6條在建高鐵全部完成，山東高鐵總里程將達到4400公里。
濱州這一步，等了太久。 預計2026年下半年，這條線就要通了。 濱州人出門，終于不用再先坐大巴去濟南了。
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