北京
卡羅拉即將迎來純電版本，但這款全球銷量最高的車型正見證著豐田自我革新的焦慮。
豐田汽車會長豐田章男在接受日本NHK采訪時坦言：“公司內(nèi)部似乎存在相當(dāng)強(qiáng)烈的危機(jī)感。” 卡羅拉問世60年歷經(jīng)12次換代，累計銷量超過5700萬輛，是豐田的象征。然而在電動化浪潮下，這艘巨輪正感受到來自中國車企的切實壓力。
7月19日，NHK播出的特別節(jié)目進(jìn)入了豐田“絕密”研發(fā)基地，展示下一代卡羅拉的開發(fā)過程。在長達(dá)50分鐘的采訪中，不止一位豐田人流露出緊迫情緒。一名工程師在被問到對公司的真實看法時直接表示：“我認(rèn)為我們正在輸給中國。”
豐田在2025年仍是全球最大的汽車制造商，但特斯拉和比亞迪等競爭對手持續(xù)施壓。節(jié)目中的工程師擔(dān)憂，與比亞迪等中國車企相比，豐田的開發(fā)周期和生產(chǎn)方式已經(jīng)顯露出差距。
去年10月，豐田在日本移動出行展發(fā)布了卡羅拉概念車。時任社長佐藤恒治承諾，下一代車型將“匯集多項創(chuàng)新”。新車將采用兼容所有動力形式的全新平臺，覆蓋純電、插混、混動和燃油車型。但即便危機(jī)感日益強(qiáng)烈，這一全新平臺預(yù)計仍將同時兼容純電、混動和燃油動力。
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