當硬派SUV開始爭奪市場，坦克把越野能力延伸為生活方式

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

7月19日，全新坦克300正式上市，新車覆蓋燃油、柴油以及Hi4-T、Hi4-Z混動等多種動力版本，其中，全新坦克300 Hi4-T售價24.98萬元，Hi4-Z售價25.98萬元；燃油版售價19.98萬—23.48萬元。

坦克品牌CEO谷玉坤

作為坦克品牌最具代表性的產品，坦克300此次不僅完成了動力系統更新，還圍繞智能輔助駕駛、原廠拓展生態以及設計等方面進行了全面升級，希望進一步覆蓋城市通勤、家庭出行、戶外露營等更多使用場景。

對于整個行業而言，這次換代同樣折射出硬派越野市場的新變化。

五年前，坦克300打開了中國硬派越野市場，也讓該品類第一次真正走向大眾消費。截至目前，坦克300累計用戶已接近60萬，成為國內最具代表性的細分市場車型之一。

但而隨著近年該市場的不斷成熟，車企對于硬派越野的競爭重點也開始發生轉變。

面對從小眾越野向大眾消費的快速擴張，越來越多品牌進入這一賽道，產品也從最初強調越野性能，逐漸延伸至家庭出行、城市通勤、自駕旅行等更多場景。

消費者購買硬派SUV的理由，也發生了明顯變化。

早期用戶更加關注四驅、差速鎖、通過性等硬派越野能力；如今，越來越多消費者選擇方盒子，是因為其獨特的設計風格、更大的空間以及兼顧露營、騎行、自駕等多元生活方式的能力。

換句話說，硬派越野市場正從“性能競爭”逐步進入“場景競爭”。

此次發布會上，坦克品牌CEO谷玉坤提出了“腳辦”這一概念。他表示，坦克300不僅是年輕人行走的時尚穿搭、社交名片，也是陪伴生活、拓展邊界的全能伙伴。

這一定位背后，反映的是汽車消費觀念的變化。

近年來，汽車正從單純的交通工具，逐漸成為生活方式的重要組成部分。露營、自駕、騎行、攝影等戶外消費持續增長，車輛開始承擔更多興趣表達、社交分享和內容創作功能。對于車企而言，競爭也從產品參數延伸到品牌文化和用戶運營。

不過，坦克對于生活方式的強調，并不意味著弱化越野屬性。

硬派越野依然是坦克品牌最重要的技術底座，也是其區別于普通城市SUV的核心競爭力。無論是非承載式車身、機械四驅，還是此次推出的Hi4-T、Hi4-Z動力系統，本質上仍然圍繞復雜路況和全場景通過能力打造。

相比過去主要服務專業越野用戶，如今這些能力更多成為產品覆蓋多元場景的基礎，讓用戶既能勝任越野穿越，也能輕松完成城市通勤、家庭出游和戶外探索。

因此，全新坦克300此次升級，并沒有改變產品的發展方向，而是在保留硬派越野基因的基礎上，進一步補齊智能化、舒適性和生態體驗。

產品層面，新車首次搭載Hi4-Z超能混動系統，綜合功率達到560kW，零百加速4.3秒，CLTC純電續航251km，希望兼顧城市通勤與長途出行；Coffee Pilot 3.0智能輔助駕駛系統支持城市、高速NOA及全場景泊車，進一步降低駕駛門檻。

與此同時，全新坦克300進一步完善了原廠拓展體系。相比過去大量依賴后市場改裝，新車預留標準化拓展接口，并支持車頂帳篷、車載冰箱、高原制氧機等設備與車機聯動，希望讓更多普通消費者能夠以更低門檻參與戶外生活，而不僅局限于專業越野玩家。

這種變化，也折射出整個行業的發展方向。近年來，露營、自駕、戶外運動等消費持續升溫，汽車企業開始圍繞車輛向裝備、服務、活動等更多消費場景延伸。越來越多產品強調“可拓展”“可改裝”“可社交”，汽車消費正在從一次性購車，逐漸延伸至更長的價值鏈。

與此同時，產品能力不斷趨近，也促使品牌尋找新的競爭優勢。

相比后來進入方盒子市場的產品，坦克300最大的競爭優勢，已經不僅是產品本身，而是過去五年積累形成的用戶生態。

圍繞坦克300形成的改裝產業、自駕路線、露營活動以及車友社群持續發展。官方數據顯示，車型上市五年來累計用戶已接近60萬，車主五年不換車比例達到75%。

此次發布會上，坦克品牌進一步提出“我的坦克我的團”，希望繼續強化車主社群運營，連接騎行、攝影、音樂、電競等更多興趣圈層。

值得關注的是，這也與長城汽車今年以來的品牌戰略形成呼應。此前發布的長城H10提出“一家人的汽車品牌”，更加關注家庭用戶運營；而坦克品牌則進一步強化興趣社群建設。相比過去更多依賴產品迭代，長城正在嘗試將用戶沉淀為長期品牌資產。

對于整個行業而言，這意味著自主品牌的競爭正在進入新的階段。隨著技術快速普及，未來競爭將更多體現在產品之外，包括持續運營用戶、構建品牌文化，并圍繞用戶形成更加豐富的生態體系。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。