浙江
長期以來，受杭州灣喇叭口地理格局制約，寧波的交通布局主要呈現(xiàn)向南、向西的態(tài)勢。
但隨著一批國家級工程的加速推進，寧波正以前所未有的力度向北突破杭州灣天塹、向東聯(lián)動舟山群島，有望成為國內(nèi)頂尖交通樞紐！
2026年7月公布的《浙江省“十五五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，明確提出寧波錨定打造國際性綜合交通樞紐的目標(biāo)，到2030年基本形成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
向北跨越杭州灣，是寧波打破地理限制、融入上海大都市圈的核心戰(zhàn)略。
通蘇嘉甬高鐵是目前在建的最重要北向鐵路通道。
作為國家八縱八橫沿海通道組成部分，高鐵全長約301公里，設(shè)計時速350公里。
2026年6月21日，大橋北航道橋9號主塔成功封頂，兩座200米主塔全部完成施工，大橋總體進度已達約75%，項目建設(shè)進入全面沖刺階段。該橋預(yù)計2027年底通車。
更具戰(zhàn)略意義的滬甬跨海通道也已完成從地方愿景到國家戰(zhàn)略的躍升。
2026年初，十五五規(guī)劃綱要明確提出推進實施滬甬跨海通道工程。
滬甬跨海通道全長約70公里，連接上海金山區(qū)與寧波慈溪市，采用公鐵合建模式，上層為雙向六車道高速公路，下層為滬甬城際鐵路。
建成后將以近乎直線跨越杭州灣，實現(xiàn)滬甬點對點直連，寧波至上海通行時間縮短至40分鐘。
根據(jù)規(guī)劃，滬甬跨海通道有望超越港珠澳大橋，成為世界最長跨海大橋。
目前，上海大都市圈規(guī)劃已將寧波全域劃入同城功能圈。
向東方向，寧波與舟山的跨海通道建設(shè)同樣碩果累累。
甬舟鐵路是連接寧波與舟山的首條鐵路通道，計劃2028年具備開通運營條件。
據(jù)悉，甬舟鐵路的核心控制性工程金塘海底隧道全長16.18公里，是目前世界最長、地質(zhì)最復(fù)雜的海底高鐵隧道。
通車后，寧波至舟山一站直達僅需27.5分鐘。
公路方面，六橫公路大橋二期工程正加速推進。
2026年6月23日，青龍門特大橋主橋順利合龍，大橋全長2212米，雙主跨各756米。項目計劃2027年竣工通車，屆時寧波至六橫的通行時間將從40分鐘船渡縮短至10分鐘車行。
六橫公路大橋還將在北侖與杭甬高速復(fù)線寧波段三期無縫對接，未來從六橫可一路直達杭州。
在對外通道建設(shè)的同時，寧波內(nèi)部綜合交通樞紐也在同步升級。
寧波西站及相關(guān)工程已被列入2026年寧波市政府工作報告，明確年內(nèi)開工建設(shè)。
目前項目處于可研鑒修階段，預(yù)計四季度啟動主體工程施工。
寧波西站遠期規(guī)劃達16臺33線，將成為浙江省第二座空鐵聯(lián)運高鐵站。
與此同時，寧波櫟社機場四期擴建工程也在全力推進，寧波正加快構(gòu)建空鐵一體的綜合交通樞紐。
還有一組數(shù)據(jù)，2025年，寧波舟山港完成貨物吞吐量14.32億噸，連續(xù)17年位居全球第一。
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