重慶
7月21日10時08分，隨著最后一次爆破作業(yè)順利完成，西安至重慶高速鐵路（以下簡稱“西渝高鐵”）全線控制性工程——七星坪隧道順利貫通。
西渝高鐵七星坪隧道
七星坪隧道位于四川省達州市宣漢縣境內(nèi)，由中鐵二院設計，中鐵十七局承建，隧道全長13669米，是全線重難點控制性工程，也是西渝高鐵康渝段全線第二長隧道。
據(jù)西渝高鐵中鐵十七局相關負責人介紹，七星坪隧道是西渝高鐵全線唯一一座燕尾式隧道，顧名思義，其截面形狀像燕子尾巴一樣?由寬變窄?或?由窄變寬?，主要用于解決線間距變化、出岔等復雜工程需求。
七星坪隧道進口離樊噲站較近，為方便進站進行變軌處理，隧道進口段左線533米、右線534米采用單洞雙線設計，出口段12858米采用單洞雙線結構，洞內(nèi)設計有長度278米的大跨過渡段，包括3個不同跨度的開挖斷面，最大開挖寬度近27米，高度達17米，其開挖空間是標準雙線高鐵隧道的兩倍。
該隧道施工條件極為復雜，地形溝壑交錯，施工區(qū)域集中分布有滑坡、巖堆、危巖落石、有害氣體、高地應力等不良地質情況，安全管控難度極大。
隧道開挖斷面大、臨時支護拆裝頻繁、襯砌規(guī)格多變、施工推進受限……面對一系列復雜施工難題，中鐵十七局項目團隊堅持技術創(chuàng)新破局，采用數(shù)字化、機械化等多種方式打造精品工程。
據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，線路起自安康西站，途經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達州市與廣安市、重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，最終接入重慶西站樞紐。目前，西渝高鐵康渝段全線已貫通隧道61座，完成橋梁下部結構施工219座，工程整體全面進入無砟軌道施工、站房建設及四電工程安裝的關鍵攻堅階段。
西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行。
上游新聞記者 黎靜 實習生 雷書瓷京昆高速鐵路西昆有限公司供圖
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