四川
小區(qū)門口的公交站要繞半條街？地鐵站換乘公交要走幾百米？這些煩惱，成都公交正在系統(tǒng)性解決。
7月21日，紅星新聞記者從成都公交集團獲悉，成都公交啟動對五城區(qū)及高新南、四川天府新區(qū)范圍內(nèi)的9086個公交站點的全面排查，在符合道路條件的前提下逐步將站點向小區(qū)出入口、地鐵口、學校、醫(yī)院等主要出入口遷移，目標是讓站點離市民的出發(fā)地和目的地更近一步——最好控制在50米范圍內(nèi)。
從“有站點”到“很方便”，9086個站點逐一過篩
成都公交的站點網(wǎng)絡早已覆蓋全市，基本實現(xiàn)了“有站可乘、有車可達”。但隨著城市發(fā)展和出行需求多元化，“有站點”和“很方便”之間漸漸出現(xiàn)了落差。
“有些站點離小區(qū)正門還有一段距離，有些地鐵站出口的換乘站要繞路，下雨天、大太陽尤其遭罪。”成都公交相關負責人表示，這次優(yōu)站行動就是沖著這些影響出行體驗的細節(jié)去的。
9086個站點，不是小數(shù)字。按照計劃，全部實地排查工作將在7月底前完成。排查結束后，成都公交將優(yōu)先實施施工條件成熟、協(xié)調難度較低的站點改造，再逐步推進剩余點位的改造。
站點不是想搬就搬，三把“標尺”卡著來
站點遷移聽起來簡單，實則涉及安全、通行、線網(wǎng)聯(lián)動等多重考量。成都公交明確了三個調整原則：
第一把標尺：客流導向。站跟著人走，每個站點的增設或遷移都基于客流數(shù)據(jù)分析、“開門聽音”收集的市民訴求，優(yōu)先解決最迫切的出行痛點。
第二把標尺：道路條件。便民不添堵，安全是底線。站點不能設在離路口過近處、不能侵占非機動車道、不能影響其他車輛通行。調整前必須完成現(xiàn)場踏勘和交通影響評估——也就是說，不是所有站點都能搬到50米范圍內(nèi)，要在“方便”和“安全”之間找最優(yōu)解。
第三把標尺：系統(tǒng)適配。跳出“就站點論站點”的思維，線路走向、站點位置、運營組織要整體聯(lián)動。結合“258”駁運巴士、鈴停巴士等多種運營模式靈活調整，確保“站挪了，線順了，車好坐了”。
一批試點站點已完成改造，市民出門15秒上公交
雖然行動剛啟動不久，一批試點站點已經(jīng)完成改造，效果立竿見影——
錦江區(qū)芙蓉西路西公交站，朝著468公館三期小區(qū)門口挪了數(shù)十米，記者實地測量，從小區(qū)正門走到新站點只需要15秒。這個站不僅有常規(guī)公交線路，還有通學定制專線，3200戶居民出門就能搞定日常出行、地鐵接駁和孩子上學。
泡桐樹幼兒園（萬蕊園）門口的78路文耀路站，7月初完成遷移后，校門口到公交站的步行距離從100米縮短到50米。“以前下雨天帶娃坐車特別麻煩，現(xiàn)在方便多了。”一位家長說。
地鐵興隆湖站旁的公交站向東遷移了約20米，現(xiàn)在乘客出地鐵就能直接換乘T100A路，通勤、環(huán)湖更省事。
據(jù)了解，成都公交將通過官方微信、網(wǎng)站以“八連站點搬遷記”專題持續(xù)發(fā)布行動動態(tài)，站點調不調、怎么調、效果好不好，都向市民公開，接受監(jiān)督。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成都公交
編輯 李鈺儀
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
![王毅赴菲國開會，只安排了1天時間，菲方?jīng)]想到，坐灘船要保不住](https://nimg.ws.126.net/?url=http://dingyue.ws.126.net/2026/0721/142dad73j00tiij3o0056d0010o00o8m.jpg&thumbnail=140y88&quality=90&type=jpg)
