廣東
說起阿拉善左旗，很多人也許不知道，連我也是近期才有所耳聞，有幸乘坐天驕航空的航班抵達(dá)阿拉善左旗，在飛機(jī)上看著遍地的黃沙，有太多的話想說。
阿拉善左旗隸屬內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部、賀蘭山西麓，阿拉善盟東部地區(qū)。總面積約8.04萬平方公里。東臨寧夏，南接甘肅。北與蒙古國接壤，邊境線長達(dá)188.68公里。
阿拉善左旗屬溫帶荒漠干旱區(qū)，是典型的大陸性氣候，沙漠及沙化土地占總面積的79.3%其中騰格里、烏蘭布和兩大沙漠橫貫全境。降水量極低，蒸發(fā)量卻極高，幾乎剛剛下雨，便已曬干。 這里常年風(fēng)沙、沙塵暴頻發(fā)，短時(shí)陣風(fēng)可達(dá)9級以上，最低能見度不足50米。
這和我所見雷同，因?yàn)閺娘w機(jī)的窗戶望下去遍地黃沙，苦苦追求一抹綠植便也成奢求。從空中俯看能清晰地看到過往一些流水的痕跡，但早已干涸，在這荒漠之中偶爾能看到幾戶零散的房屋，住在這里的人是怎么樣生存下去的？如果有病痛又是如何治愈？子女上學(xué)問題又是如何解決？
臨近阿拉善左旗的時(shí)候，才勉強(qiáng)看到一抹綠色，這個(gè)季節(jié)本應(yīng)是水草豐美，但阿拉善左旗機(jī)場邊上的綠植同樣是寥寥無幾。再說阿拉善左旗機(jī)場，整個(gè)候機(jī)樓從左到右目測不過百米，機(jī)位也只有1、2、3，沒有廊橋。據(jù)了解，2026年初，阿拉善左旗巴彥浩特機(jī)場完成升級，飛行區(qū)指標(biāo)從3C提升至4C，這才具備國產(chǎn)民機(jī)C909及以下機(jī)型的合規(guī)運(yùn)營資質(zhì)。因此天驕航空才能在此開通航線。
打開高德地圖定位阿拉善左旗到內(nèi)蒙古首府呼和浩特之間的距離約735公里。而這700多公里，如果依靠長途汽車或自駕穿越騰格里沙漠及烏蘭布和沙漠，單程往往需要10-12個(gè)小時(shí)甚至更久，且容易遇到沙塵暴、雨雪天氣造成行程耽擱。
如果是乘坐鐵路，需要先乘坐數(shù)百公里的繞行到寧夏或?yàn)鹾２拍茏匣疖囖D(zhuǎn)至首府，全程耗時(shí)常常超過15小時(shí)。這對于很多地方的人來說，簡直難以置信。但這就是真實(shí)發(fā)生的事情。他們那里，有些人一輩子沒去過首府，更別說其他南方城市。這種交通不便利的困難，最終被天驕航空改寫。
天驕航空，全國產(chǎn)飛機(jī)的內(nèi)蒙古本土航空公司。也許對于大航司來說，它顯得是那么嬌小，但是對于整個(gè)內(nèi)蒙來說，它卻是內(nèi)蒙人的希望。
2016年民航局發(fā)文支持使用國產(chǎn)支線飛機(jī)成立航司，2017年由內(nèi)蒙古交通投資集團(tuán)全額出資30億組建，2018年獲民航局批復(fù)籌建，是當(dāng)時(shí)近10年來唯一獲批籌建的客運(yùn)航空公司。2019年正式開航，截至目前已經(jīng)有9架C909飛機(jī)。
2026年3月29日，天驕航空正式開通呼和浩特至阿拉善左旗航線，每周四趟，只需一個(gè)小時(shí)左右便能從交通不便利的阿拉善左旗抵達(dá)內(nèi)蒙古首府呼和浩特。
我查詢一下票價(jià)信息，最低的時(shí)候甚至200元左右，比長途汽車還便宜。且針對老年人、殘疾人、低保戶等特殊群體有福利機(jī)票甚至免票。運(yùn)營航空公司的人都知道，這樣的距離這樣的票價(jià)又豈會賺得到錢。
讓人感慨的是，它沒有只盯著熱門支線，而是將國產(chǎn)C909降落在巴彥浩特機(jī)場。讓當(dāng)?shù)氐牟∪四艿绞赘床。蛔尞?dāng)?shù)氐膶W(xué)生能走出家鄉(xiāng)； 讓當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)能當(dāng)天向外運(yùn)輸。天驕航空的 這份情懷和擔(dān)當(dāng)讓人敬佩。
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