河南
一大早，同事就在旁邊感嘆：“比亞迪現(xiàn)在放新車，怎么跟哆啦A夢掏口袋似的，一輛接一輛，根本停不下來。”
一問才知道，原來比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天又出來營業(yè)了。按照他的說法，上周預(yù)告的全新B級閃充轎車，正是秦家族的“超大杯”，定位高于秦L，也就是網(wǎng)上傳了很久的閃充秦——秦MAX。
從實車來看，新車確實有明顯的向上意圖。車身長4866毫米、寬1880毫米、高1495毫米，軸距2820毫米，相比秦L車長增加36毫米，軸距加長30毫米，整體體量更接近一臺標(biāo)準(zhǔn)B級轎車。
新車外觀繼續(xù)采用王朝網(wǎng)的龍顏設(shè)計，前臉低趴，車身姿態(tài)更舒展，尾部則配備中國結(jié)樣式貫穿燈組。淡粉色車漆比較搶眼，還可選“大秦”和“秦Ultra”尾標(biāo)，年輕人要的辨識度，這次算是安排明白了。
內(nèi)飾變化比外觀更討喜。中控臺減少了容易沾指紋的鋼琴烤漆，換成啞光材質(zhì)和大面積軟包，看著清爽不少。15.6英寸懸浮中控屏搭配液晶儀表，再加上雙輻方向盤和電子懷擋，整體風(fēng)格比現(xiàn)款秦L更簡潔。
細(xì)節(jié)部分，50W無線充電、雙杯架沒有缺席，高配車型還將提供冷暖冰箱和HUD抬頭顯示。
智駕方面，新車可選裝車頂激光雷達，并搭載天神之眼B系統(tǒng)，支持城市NOA等高階輔助駕駛功能。放在預(yù)計12萬至16萬元的價格區(qū)間里，這套硬件確實很有競爭力。
動力方面，插混版搭載了第五代DM技術(shù)，由1.5L發(fā)動機和電機組成，發(fā)動機最大功率74kW，電機最大功率175kW。純電版則提供120kW和240kW兩種后置單電機，240kW版本擁有超320馬力，零百加速有望進入5秒內(nèi)。
新車底盤采用了前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，高配車型還會配備云輦C智能車身控制系統(tǒng)，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架軟硬。過彎時增加支撐，走爛路時又能盡量過濾顛簸，再配合TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，安全和舒適性都穩(wěn)了。
新車真正的王牌還是續(xù)航和補能。純電版提供52.868kWh和64.315kWh兩種電池，CLTC續(xù)航分別為530km和630km。閃充技術(shù)支持5分鐘將電量從10%充至70%，即便在零下30攝氏度補能時間也只比常溫增加約3分鐘。
插混版則提供25.287kWh和34.275kWh兩種電池方案，WLTC純電續(xù)航分別為170km和230km，饋電油耗3.63至3.75L。對于有家充條件的用戶來說，平時通勤完全可以當(dāng)純電車開。
從定位來看，秦MAX正好填補秦L與漢之間的空檔。預(yù)計售價在12萬至16萬元之間，主要對手包括深藍SL03和零跑C01。要是最終起售價真能壓到12萬元左右，再把閃充、五連桿和高階智駕帶上，競爭力確實不弱。
這臺車適合預(yù)算在10至15萬元之間，且想買一臺空間夠大、配置不落伍、補能還快的年輕用戶。喜歡省心家用，可以重點關(guān)注插混版；更在意動力和補能效率，240kW純電版顯然更有吸引力。
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