Honda與廣汽續約至2038 電動化浪潮下合資模式開啟雙向賦能新格局

7月，本田與廣汽集團正式簽署廣汽本田戰略續約協議，在保持現有股比不變的前提下，將雙方合資合作期限延長至2038年。作為本田在中國成立的首家整車合資企業，廣汽本田自1998年7月成立至今，已走過28年發展歷程，累計整車銷量突破1100萬輛。從全球同步車型導入到“四位一體”特約銷售服務模式落地，從綠色低碳制造體系搭建到市場口碑的長期沉淀，廣汽本田書寫了自身的成長軌跡，也見證了中國乘用車合資事業的發展進程。

在國內汽車市場電動化、智能化轉型加速，行業競爭格局深度重構的當下，這份跨越十余年的續約協議，既是雙方對過往合作成果的確認，更承載著合資車企在新能源時代尋求突圍的行業命題。

對于本田而言，中國市場早已是全球最重要的單一銷售市場，更是其電動化轉型的核心戰略陣地。經過二十余年的深度綁定，廣汽本田已建立起覆蓋研發、生產、供應鏈到終端渠道的完整本土化體系，擁有成熟的制造團隊、穩定的經銷商網絡與千萬級用戶基盤。這些沉淀多年的本土化資產，是企業長期發展的核心基礎，絕非股權比例調整能夠直接轉化為增長動力。在行業轉型的陣痛期，保持股權結構與經營團隊的穩定，能夠最大限度減少內部整合帶來的資源消耗，讓企業將更多精力投入產品迭代與技術落地。與此同時，廣汽集團在本土供應鏈整合、市場響應速度與新能源產業配套上的積累，也能為本田的電動化轉型提供扎實支撐，幫助其更快適配中國市場的競爭節奏。

站在廣汽集團的視角，維持與本田的穩定合作同樣具備多重戰略價值。多年來，廣汽本田始終是集團營收與利潤的重要支柱，其成熟的品控體系、全球化的管理經驗與品牌溢價能力，與廣汽自主板塊形成了良好的互補效應。

在新能源轉型過程中，合資公司的平穩運行既能為集團提供持續的現金流支撐，也能通過技術協同、人才交流反哺自主板塊的技術升級。在行業波動加劇、市場競爭日趨激烈的周期里，穩定的合資合作關系本身就是抵御市場風險的重要壓艙石，能夠為集團的整體戰略推進提供更穩固的基本盤。

從市場數據維度看，這份續約協議的背后，是廣汽本田銷量走勢從高位回落的現實背景。燃油車時代，廣汽本田曾交出亮眼的市場答卷：2018至2020年，品牌年銷量連續站穩70萬輛臺階，2020年達到80.58萬輛的歷史峰值，雅閣（參數丨圖片）、飛度、繽智等多款車型常年位居細分市場前列，支撐起累計銷量突破1100萬輛的用戶基盤。但自2021年起，受市場結構變化與競爭加劇影響，品牌銷量進入連續調整通道：2021年至2025年，年銷量從78.03萬輛逐步回落至35.19萬輛，五年間規模出現明顯收縮。進入2026年，市場壓力進一步凸顯，上半年累計銷量同比出現較大幅度下滑，燃油車基本盤的承壓態勢仍在延續。

與之相對應的，是品牌在新能源賽道的整體進展偏慢。截至2025年底，廣汽本田新能源車型在總銷量中的占比不足2%，純電產品序列單薄，主力車型市場聲量與銷量規模均未達預期。具體來看，其現存不足主要集中在三個層面：

一是電動化產品布局節奏滯后，純電專屬架構落地時間晚于行業主流節奏，初期推出的車型未能形成市場突破，插混產品也未形成規模化優勢；

二是智能化體驗存在明顯短板，車機系統生態開放度不足、交互體驗偏傳統，駕駛輔助功能停留在基礎L2級別，與同價位自主品牌車型的智能化配置形成直觀差距；

三是產品迭代與本土化適配速度偏慢，全球同步導入的產品模式對中國市場的需求響應不夠靈活，定價與配置組合的本土化適配不足，在性價比導向的存量競爭中優勢弱化。與此同時，飛度、繽智等經典走量車型市場份額持續收縮，品牌銷量對少數主力車型的依賴度提升，產品矩陣的抗風險能力有所減弱。

當然，續約只是全新階段的起點，真正的考驗在于如何在新能源賽道重塑核心競爭力。當前中國汽車市場已是全球競爭最充分的新能源市場，自主新能源品牌快速崛起，產品技術更新周期不斷縮短，市場份額持續向頭部企業集中。

按照雙方公布的規劃，接下來將充分發揮各自技術與資源優勢，全力推動廣汽本田加速重塑核心競爭力，實現向新能源轉型，持續提供滿足用戶需求的多樣化產品。這意味著，未來的廣汽本田不能再依賴燃油車時代的產品路徑與品牌慣性，而需要在電動化技術落地、智能化體驗打磨、本土化研發提速等方面拿出更具針對性的動作。

本田需要加快全球電動化技術向中國市場的導入速度，針對中國用戶的使用習慣做深度本土化適配；廣汽也需要將自身在新能源產業鏈、智能網聯領域的積累注入合資公司，推動研發、采購、生產全鏈條的本土化升級，提升產品的市場競爭力。

從更宏觀的行業視角看，廣汽本田的續約也為中國汽車合資模式的未來發展提供了重要的實踐參照。合資模式的價值從來不是市場與技術的簡單交換，而是中外產業資源的深度融合。燃油車時代，合資車企帶動了中國汽車工業整體制造水平與供應鏈體系的提升；新能源時代，成熟的合資體系依然能夠成為全球技術落地中國、中國供應鏈走向全球的重要橋梁。但新時代的合資合作，不能再沿用舊有邏輯，過去外方提供技術、中方負責生產銷售的單向輸出模式，已難以適應當前的市場競爭。

從1998年到2038年，橫跨四十年的合作約定，既是對過往二十余年并肩前行的認可，也是對下一個時代的共同下注。對于廣汽本田而言，續約不是安穩的避風港，而是轉型的新起點。在燃油車時代積累的千萬用戶口碑與體系能力，能否順利轉化為新能源時代的競爭優勢，雙方的技術與資源能否真正實現協同效應，將決定這家老牌合資車企在下一個十年的行業地位，也將成為觀察中國汽車合資模式在新能源時代生命力的重要窗口。