北京
作為福特烈馬（參數(shù)丨圖片）家族首款新能源車型，智趣烈馬上市之初憑借復(fù)古方盒子外觀、22.98萬起售的親民門檻、增程長續(xù)航露營屬性，一度引爆市場熱度，預(yù)售訂單快速攀升，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為它能挽救燃油烈馬持續(xù)低迷的銷量，成為江鈴福特新能源轉(zhuǎn)型破局關(guān)鍵。
從萬眾期待到月銷慘淡，智趣烈馬不僅沒能扛起品牌銷量大旗，反而陷入燃油、新能源雙線失守的困境，背后暴露福特在產(chǎn)品定位、技術(shù)競爭、渠道布局上多重深層矛盾。
可市場表現(xiàn)卻上演典型的高開低走。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，福特智趣烈馬上市首月銷量149臺，次月直接跌至49臺，6月份銷量直接被拉入谷底，僅為17輛，連續(xù)多月環(huán)比大幅縮水。
原本福特希望依靠智趣烈馬彌補燃油版烈馬銷量疲軟的短板，為江鈴福特打開新能源增量。現(xiàn)實卻是，燃油烈馬月銷長期徘徊在300臺上下，新能源智趣烈馬持續(xù)縮水，一整套雙車布局雙雙陷入低迷，硬派產(chǎn)品線整體持續(xù)承壓。
對于硬核越野玩家來說，失去四驅(qū)鎖止結(jié)構(gòu)，智趣烈馬已經(jīng)丟掉了Bronco的越野靈魂，只能算一臺城市外觀SUV。而面向城市家用群體，車輛依舊保留硬派越野車偏硬的懸架與局促的后排舒適性。
當(dāng)下，20萬級新能源硬派市場，已經(jīng)卷到高階智駕、流暢車機、全場景電控四驅(qū)。坦克Hi4-T系列、方程豹車型標(biāo)配完善的輔助駕駛、透明底盤與智能車機。
反觀智趣烈馬，入門版本幾乎沒有智能駕駛配置，車機系統(tǒng)流暢度一般，多媒體與舒適配置十分吝嗇。不少意向用戶反饋，接近25萬的車型，基礎(chǔ)智駕功能還要選裝，硬件配置跟不上主流電車水準(zhǔn)。合資品牌的智能短板，在新能源賽道被無限放大。
寫在文末
從市場的角度來分析，短期終端小幅降價，并不能解決智趣烈馬的核心問題。硬件減配帶來的產(chǎn)品定位撕裂、智能系統(tǒng)長期落后、渠道薄弱三大難題，很難靠價格優(yōu)惠修復(fù)。
對于江鈴福特而言，燃油烈馬持續(xù)低迷，新能源智趣烈馬出師不利，兩條產(chǎn)品線同時受阻。在自主品牌硬派車型不斷迭代的大環(huán)境下，福特Bronco電動化突圍之路，只會越走越艱難。
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