河南
麥克防務公司于 2026 年 7 月 14 日宣布，美國陸軍已為陸軍國民警衛隊額外訂購 115 輛 M917A3 重型自卸卡車，擴大其在苛刻條件下重建路線、機場和后勤中心的能力。每輛受保護的 8×8 卡車最多可運載 27 噸骨料、泥土、碎石或鋪路材料，使警衛部隊有更大的能力在戰斗破壞或災難后恢復機動性和維持行動。
該訂單是在一份涵蓋多達 450 輛卡車的 2025 年合同之后簽訂的，是對 2026 財年資助的 91 輛卡車采購的補充。Mack 沒有透露交付時間、單位成本或裝甲車分配情況，而其聲稱的 208 輛卡車總數與兩份宣布的訂單所代表的 206 輛車輛不同。
M917A3 基于 Mack Granite 商用卡車設計，但采用了軍用 8×8 傳動系統、加固底盤、增加的行駛高度、更重的車軸、遮光照明以及裝甲駕駛室和軍用通信設施。車輛額定總重為 94,500 磅，軸距為 243 英寸，額定有效載荷高達 27 噸，即 54,000 磅。 Crysteel 自卸車體的容量為 18 立方碼，帶有側板后可增加至 22 立方碼，這意味著在運輸致密的碎石或濕土時，有效負載重量而不是體積通常會成為限制因素。材料控制系統允許操作員通過后擋板調節排放量，而不是將整個負載傾倒在一個位置，這在損壞的道路上鋪設骨料或準備分級表面時是相關的。加熱的車身使瀝青在運輸過程中保持可用狀態，而外部控制裝置則減少了士兵在卸貨時爬上卡車的需要。
動力由標稱 13 升 Mack MP8 直列六缸渦輪柴油發動機提供，額定功率為 440 馬力，扭矩為 1,650 磅英尺。它驅動艾里遜 4500SP 自動變速箱和具有高、低和空擋的 Meritor TC142 兩速分動箱。對于此任務，低速范圍比最大道路速度更重要，因為滿載的自卸卡車必須在松軟的路面上啟動，在坡度上保持受控運動，并避免挖掘現場附近車輪過度打滑。行走機構包括 Meritor MX810 前軸、ProTec Series 50 后三聯體、米其林 XZY3 445/65R22.5 輪胎、前盤式制動器和后 S 凸輪鼓式制動器。電力輸出額定為 24 伏特和 275 安培，燃料容量為 100 加侖。這些細節將 M917A3 置于民用建筑卡車和專用戰術車輛之間：它保留了用于維護和零件支持的商業衍生組件，但 8×8 傳動系統、加固車架和車軸布置旨在在路面不完整或損壞的情況下承載重載。
這輛卡車沒有標準的建制武器。陸軍的采購說明和麥克防務公司公布的配置都沒有標識環形支架、遠程武器站、機槍或發射口，因此 M917A3 應被視為非武裝工兵卡車，其防護取決于其裝甲駕駛室、路線安全和伴隨的作戰單元。然而，裝甲包比“基于商業”一詞所暗示的更為重要。陸軍預算文件指出，采購的卡車可以滿足長期裝甲戰略 3.6 版周邊彈道要求和防地雷伏擊防護能力生產文件 1.1 版底部要求的保護。 2019 年 7 月至 2020 年 11 月在阿伯丁測試中心進行的實彈測試包括彈道試樣測試、焊縫和裝甲間隙檢查、油箱滅火試驗以及全車暴露于側面和底部簡易爆炸裝置和地雷。作戰測試和評估主任報告說，裝甲車在測試的動能威脅下達到了預期的生存能力，而詳細的威脅級別和殘留漏洞仍處于保密狀態。
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