什么?電磁彈射軌道也有拼好飯版?美國戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站表示,真的是服了東大,什么高尖端技術(shù)到了中國都能成白菜價(jià),電磁彈射軌道竟然也能用卡車拼接。
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這套模塊化公路機(jī)動(dòng)電磁彈射系統(tǒng)由北京理工大學(xué)相關(guān)團(tuán)隊(duì)研發(fā),三輛卡車首尾相連就能拼出一條軌道。下方是為電磁彈射提供能量的,采用分段式永磁同步直線電機(jī),車輛機(jī)械鎖扣拼接后,強(qiáng)度高,通電能彈射2噸重的固定翼飛機(jī)。單段軌道用的是獨(dú)立勵(lì)磁,拼接后統(tǒng)一協(xié)同輸出推力,互不干擾。這種模塊化設(shè)計(jì),意味著哪怕有一輛車出了問題,換一輛車頂上依舊可以完成戰(zhàn)機(jī)的起飛彈射工作。
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整條軌道可以為固定翼飛機(jī)提供15萬牛的推力,比日本心神戰(zhàn)機(jī)的推力都要高不少。要知道這還只是三輛卡車拼接而成的,軌道總長只有30多米,如果把它放在兩棲攻擊艦甲板上,可以額外再增加三輛電彈卡車,這樣就可以給大型有人戰(zhàn)機(jī)提供彈射服務(wù)。
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這種彈射會(huì)不會(huì)非常耗電?
其實(shí)并不耗電,彈射一架飛機(jī)的耗電量是很低的,哪怕是像殲35這樣的重型五代機(jī),彈射一次也就消耗幾十塊錢的電。它的難點(diǎn)在于瞬間對外放出的能量要多,也就是輸出功率要大。
據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示,三輛這樣的卡車,彈射射一次2噸的固定翼飛機(jī)只需要2度電。彈射30噸的預(yù)計(jì)也只要30度電。超級電容電池折舊費(fèi)用,再算上艦船使用的電價(jià)比民用的高,花費(fèi)恐怕不超過50元。
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這種模塊化公路機(jī)動(dòng)電磁彈射系統(tǒng),對于中國海軍而言是雪中送炭。
雖然現(xiàn)在福特級航母的電磁彈射還有很大問題,但是美國有11艘航母,尼米茲級用的基本都是蒸汽彈射,效率雖然沒有電磁彈射高,可勝在數(shù)量多。而且是核燃料鏈?zhǔn)椒磻?yīng)提供的能量,加注一次燃料就可以用25年,以整個(gè)海軍能夠彈射重型戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量來計(jì)算,中國當(dāng)下還是落后于美國的。
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有了這個(gè)模塊化公路機(jī)動(dòng)電磁彈射系統(tǒng),中國尤其是在中國南海,將會(huì)多出很多“不沉航母”,填海造陸的工程量也可以減小很多。如果把這些卡車放到部署在這些島礁上,放上航母阻攔索,妥妥的就是“陸上航母”。軌道足夠長的話,也可以彈射重型運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī),前提是要做一些改裝,起落架強(qiáng)度肯定要增加。攜帶的油量也可以稍微降低一些,多帶一點(diǎn)彈藥,多送一些物資。或者在油彈比例不變的情況下,起步有彈射助力,可以節(jié)省很多燃油,那么相應(yīng)的,轟炸機(jī)的航程就會(huì)變得更遠(yuǎn)。
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一個(gè)模塊化公路機(jī)動(dòng)電磁彈射系統(tǒng)對我國的兩棲登陸艦,尤其是像075這種沒有電磁彈射軌道的,意義重大。
山東艦和遼寧艦也能裝備這樣的電磁彈射軌道。再極端一點(diǎn),散貨船鋪裝甲板,裝上升降機(jī),把這些卡車開上去就能改造成航母,雖然不能遠(yuǎn)海洋作戰(zhàn),但是也能向外擴(kuò)張幾百公里。海上移動(dòng)艦載機(jī)起降平臺(tái)就是速度慢了些,可以和真航母形成高低搭配。
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中國現(xiàn)在正在把海軍裝備變的廉價(jià)、便宜、可靠,到了戰(zhàn)時(shí),幾百億的航母也是耗材。
現(xiàn)在我國還在實(shí)驗(yàn)集裝箱導(dǎo)彈發(fā)射,網(wǎng)上多次曝光某港口一艘集裝箱貨輪上加裝了垂直導(dǎo)彈發(fā)射架。這些導(dǎo)彈不一定非要是進(jìn)攻型的高超音速反艦導(dǎo)彈,也可以是防空導(dǎo)彈。讓貨輪帶著導(dǎo)彈和雷達(dá)陣列在近海游蕩,可以保衛(wèi)軍港和民用港口,上面所裝備的1130近防炮還能攔截低空無人機(jī)。
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美國在臺(tái)海以及亞太地區(qū)一直想創(chuàng)造一個(gè)無人裝備地獄,用無人機(jī)和無人艦船對中國沿海進(jìn)行封鎖,前段時(shí)間就連烏克蘭也跑到亞太來整合無人裝備生產(chǎn)線。對付廉價(jià)的無人機(jī),必須也要用廉價(jià)的方法。十年陸軍、百年海軍。從英國到日本,再到美國,這些歷史上出現(xiàn)的海軍強(qiáng)國無不如此,但是我們現(xiàn)在要打破這個(gè)規(guī)律。
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