177Ah電池事件：埃安誠懇兜底，中創(chuàng)新航公告回避問題美化自身

2026年上半年，多個投訴收錄平臺累計收到182起相關反饋，搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的廣汽埃安AION S營運車型集中爆發(fā)質量問題，大量車輛行駛至15萬公里區(qū)間出現電芯大面積鼓包變形、漏液、絕緣報警，行駛途中動力受限甚至直接趴窩，第三方拆解檢測排除泡水、碰撞等外力損傷，明確故障源于電芯批次制造缺陷，涉及存量車輛超21萬臺。事件發(fā)酵后，廣汽埃安與電池供應商中創(chuàng)新航同步發(fā)布官方公告，二者處理態(tài)度、文字表述形成鮮明反差，主機廠直面失誤誠懇致歉、全方位兜底用戶，而電芯企業(yè)通篇回避自身制造瑕疵，反復強調品牌服務理念，通篇文字都在為自身品牌形象貼金。

廣汽埃安公告開篇直接向受影響車主致歉，坦誠承認部分搭載177Ah電池的營運車輛出現電池故障，主動承擔整車端全部售后責任，推出三重兜底保障方案。官方將涉事車輛電池質保從8年15萬公里延長至8年30萬公里，依托車載電池大數據平臺實時監(jiān)測電芯壓差、溫度異常，一旦識別風險主動聯系車主回店免費檢測，故障電芯統(tǒng)一免費維修或更換整套電池包；針對維修超過5天的營運網約車車主，額外發(fā)放營運誤工補貼，最大程度彌補車主經濟損失。整套方案不推諉、不甩鍋，清晰傳遞出主機廠優(yōu)先保障消費者權益的核心思路，即便故障根源來自上游電芯供應商，埃安也選擇先替用戶解決用車難題，再同步推進與電池廠商的責任劃分，務實誠懇的處理方式收獲大量車主認可。

反觀中創(chuàng)新航發(fā)布的維保公告，通篇行文刻意淡化電芯批量變形的質量問題，全程回避“制造缺陷、電芯鼓包、批次故障”等核心關鍵詞，僅模糊表述車輛“特定工況下出現電池系統(tǒng)故障”，全程沒有一句面向車主的致歉內容。公告大半篇幅用于強調企業(yè)“用戶為先、品質為本”的經營原則，宣傳自身完善的全生命周期質量管控體系，將開通直達維保網點包裝成企業(yè)貼心服務的亮點，通篇內容更像品牌宣傳稿，而非針對批量質量事故的整改通報。公告僅提出免費檢測維修的基礎服務，未出臺質保升級、誤工補償等補償方案，既未說明177Ah電芯變形的根本成因，也未公布產線整改、后續(xù)電芯品控升級的具體措施，回避核心問題、側重美化企業(yè)形象的行文邏輯，與埃安直面問題的態(tài)度形成強烈對比。

從產業(yè)鏈權責邏輯來看，電芯批量變形屬于上游供應商制造環(huán)節(jié)失誤，中創(chuàng)新航本應主動正視瑕疵、給出整改與補償方案，但其公告卻刻意弱化自身責任，依靠品牌話術轉移輿論焦點。垂直媒體行業(yè)評論指出，動力電池企業(yè)出現批次性電芯故障，標準處置流程應當包含致歉、缺陷溯源、產線整改、用戶補償四項核心內容，中創(chuàng)新航僅開放基礎維保通道，缺少對故障根源的解釋與實質性補償，僅靠品牌理念宣傳無法消解車主對產品質量的質疑。而廣汽埃安作為整車終端，即便無電芯制造環(huán)節(jié)責任，仍主動加碼質保、補貼營運損失，用實際行動消解車主出行與經濟顧慮，清晰展現車企面對質量問題的責任擔當。

綜合投訴數據、兩份官方公告內容與行業(yè)售后標準不難看出，177Ah電芯批量變形事件中兩家企業(yè)的應對差距一目了然。廣汽埃安放下姿態(tài)誠懇道歉，出臺多重兜底政策切實降低車主損失，完整履行面向終端用戶的責任；中創(chuàng)新航卻在官方通報中回避自身制造缺陷，大量篇幅用于宣傳企業(yè)服務理念，試圖用品牌話術掩蓋質量事故，缺乏直面失誤的誠意。此次兩極化的處理方式也給行業(yè)敲響警鐘，動力電池企業(yè)一旦出現批量電芯故障，一味美化品牌、回避問題只會消耗市場信任，唯有正視缺陷、落實完整補償與整改措施，才能真正挽回用戶口碑。