“拖鞋軍”對(duì)沙特發(fā)起猛攻，中國在第一時(shí)間，就指出大事不妙

大家好，這里是《老外看中國》系列。也門薩那機(jī)場(chǎng)的跑道在13日下午突然被炸開一道缺口，幾個(gè)小時(shí)后，胡塞武裝以此為由，朝沙特境內(nèi)多個(gè)目標(biāo)連續(xù)發(fā)射導(dǎo)彈和無人機(jī)。這一輪互襲，把雙方維持了將近四年的停火協(xié)議徹底撕碎，也讓原本就脆弱的地區(qū)平衡出現(xiàn)了失控的跡象。

事情發(fā)生后，中方代表幾乎在第一時(shí)間就在安理會(huì)緊急公開會(huì)上發(fā)聲，呼吁各方停止發(fā)表威脅性言論、克制訴諸武力的沖動(dòng)，避免也門局勢(shì)繼續(xù)往下滑。

這種表態(tài)的分量，不在措辭本身，而在它出現(xiàn)的時(shí)機(jī)——當(dāng)很多人還在爭論"這次到底是誰先動(dòng)的手"，中方已經(jīng)把注意力放在了更靠后的那個(gè)問題上：這把火會(huì)不會(huì)燒到整個(gè)中東。中方在會(huì)上把話說得很清楚，也門問題的走向，同中東地區(qū)的整體局勢(shì)密切相關(guān)。

這句話看似平淡，實(shí)際點(diǎn)破了一個(gè)關(guān)鍵判斷：也門和沙特之間的這場(chǎng)交火，早已不是一場(chǎng)孤立的邊境沖突，而是牽動(dòng)中東安全格局的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。要理解這份擔(dān)憂，得把幾條線放在一起看。

美伊之間的對(duì)抗、紅海的航運(yùn)安全、海灣國家彼此之間的關(guān)系，再加上也門內(nèi)戰(zhàn)，這幾個(gè)層面的矛盾正在相互點(diǎn)燃。

中方真正忌憚的，是也門戰(zhàn)場(chǎng)和美伊戰(zhàn)場(chǎng)之間形成"內(nèi)在聯(lián)動(dòng)"——一旦胡塞武裝被完全卷進(jìn)美伊對(duì)抗的框架，也門就會(huì)從一個(gè)"代理人戰(zhàn)場(chǎng)"直接升級(jí)成"主戰(zhàn)場(chǎng)"，復(fù)雜程度會(huì)成倍上升。而最讓外界緊張的一塊，其實(shí)是能源和航運(yùn)。

設(shè)想一下，如果伊朗和胡塞武裝分別在霍爾木茲海峽和曼德海峽同時(shí)發(fā)力，兩條通道一起卡殼，對(duì)全球能源市場(chǎng)和航運(yùn)業(yè)幾乎是毀滅性的。這里需要補(bǔ)一段背景。

霍爾木茲海峽最窄處只有約21英里寬，全球每天將近五分之一的石油要從這里經(jīng)過。正因?yàn)樘嗳?，海灣產(chǎn)油國這些年一直在找繞開它的辦法。

沙特手里有一張?jiān)缭谏鲜兰o(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間就修好的底牌——那條橫穿沙特全境、全長約1200公里的"東-西輸油管道"，從東部油田一直通到紅海邊的延布港，日輸送能力可達(dá)700萬桶，其中約200萬桶供西海岸煉廠，剩下約500萬桶可以直接經(jīng)紅海外運(yùn)，繞過霍爾木茲。

問題在于，這條紅海航線并不安全。船只從延布出港后，要么走蘇伊士運(yùn)河去歐洲，要么沿也門方向經(jīng)曼德海峽去亞洲——而后者意味著要貼著胡塞武裝控制的數(shù)千公里海岸線航行，還必須穿過曼德海峽。

胡塞武裝過去就多次襲擊途經(jīng)紅海的船只，一旦沖突擴(kuò)大，這條被視為"備用生命線"的通道同樣會(huì)被威脅?？ㄋ?、沙特、阿聯(lián)酋一直依賴這類繞行安排來對(duì)沖霍爾木茲被封鎖的風(fēng)險(xiǎn)，如今可以說兩頭都被堵上了。

再看這次事件本身，起因并不簡單。據(jù)了解，空襲發(fā)生時(shí)，一架載著胡塞武裝代表團(tuán)的伊朗客機(jī)正從德黑蘭飛往薩那。

這個(gè)代表團(tuán)此前是去伊朗參加已故最高領(lǐng)袖的葬禮。也門政府方面曾提出，代表團(tuán)應(yīng)在政府監(jiān)督下改乘非伊朗飛機(jī)返回，遭到胡塞方面拒絕。

空襲一來，這架伊朗客機(jī)只能臨時(shí)改降胡塞武裝控制的荷臺(tái)達(dá)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)晚，胡塞武裝就對(duì)沙特境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)發(fā)動(dòng)了報(bào)復(fù)。蹊蹺的是，也門政府已經(jīng)公開承認(rèn)對(duì)薩那機(jī)場(chǎng)跑道遇襲負(fù)責(zé)，胡塞武裝卻咬定沙特才是幕后黑手，并宣布中止與沙特之間的"降級(jí)緩和"安排。

表面看，這是一場(chǎng)圍繞航班運(yùn)營和管轄權(quán)的爭執(zhí)，往深里挖，卻是伊朗、也門政府、沙特和胡塞武裝四方博弈的集中爆發(fā)。胡塞武裝的算盤其實(shí)由來已久。

他們想趁美伊關(guān)系處在摩擦與緩和交替的窗口期，把自己對(duì)也門北部的實(shí)際控制坐實(shí)，同時(shí)打通一條從自身控制區(qū)直達(dá)伊朗的空中通道。這條航線在也門政府和沙特眼里根本不是普通民航那么簡單，更像是一條潛在的空中補(bǔ)給線。

于是胡塞武裝擺出以戰(zhàn)促談的姿態(tài)，一邊逼也門政府讓步，一邊利用沙特不愿開罪美伊的顧慮向利雅得施壓。沙特的處境確實(shí)兩難。

硬碰，可能與胡塞徹底翻臉，引發(fā)紅海航道受阻的連鎖反應(yīng)；不理，等于被迫默認(rèn)既成事實(shí)。而這種被動(dòng)，還疊加著沙特近來微妙的外部環(huán)境。

在此前那場(chǎng)把美國、以色列和伊朗都卷進(jìn)去的對(duì)抗中，沙特一度拒絕讓美方使用其空軍基地打擊伊朗，只保留緊急狀態(tài)下的使用權(quán)限。華盛頓的反應(yīng)相當(dāng)強(qiáng)硬，一度傳出要把駐沙特的約2300名兵力連同防空系統(tǒng)和戰(zhàn)機(jī)一并撤走。

那場(chǎng)沖突還讓沙特付出了沉重代價(jià)，據(jù)估算損失至少達(dá)1300億美元，油田出口一度卡在霍爾木茲動(dòng)彈不得。?；鹬螅钞a(chǎn)油國普遍加快出口，沙特甚至對(duì)亞洲買家把旗艦的阿拉伯輕質(zhì)原油每桶下調(diào)11美元，創(chuàng)下至少26年來的最大降幅。

這些動(dòng)作背后，是海灣國家對(duì)"美國到底靠不靠得住"的重新掂量，也是它們?cè)絹碓蕉嗟匕涯抗馔断騺喼奘袌?chǎng)、深化對(duì)華合作、乃至在石油貿(mào)易中嘗試用人民幣結(jié)算的現(xiàn)實(shí)。把這些線索連起來看，就不難理解中方那句"嚴(yán)重關(guān)切"為什么值得留意。

也門局勢(shì)一旦失控，意味著的絕不只是內(nèi)戰(zhàn)重燃。紅海航運(yùn)的安全、全球能源供應(yīng)的穩(wěn)定、中東整體安全架構(gòu)的走向，都會(huì)一并被拖入不確定之中。

從這個(gè)角度說，薩那機(jī)場(chǎng)那道被炸開的跑道，牽動(dòng)的早已不是也門一國的命運(yùn)，而是一根關(guān)乎國際局勢(shì)的敏感神經(jīng)。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。