北京
在比利時大獎賽周五練習賽結束后，梅賽德斯車手基米·安東內利給出了一個令對手警惕的信號：這位手握25分車手積分榜領先優勢的意大利小將，在第二節自由練習中登頂圈速榜，但他賽后直言“作為一支車隊，我們還有很多工作要做”。
這標志著梅賽德斯在斯帕賽道的一天里完成了一次關鍵的調校轉向。一練階段，安東內利和他的隊友拉塞爾都深陷性能掙扎。安東內利當時僅排在第六位，他在無線電中抱怨賽車開起來“很賊”，難以駕馭。賽道工程總監安德魯·肖夫林隨后承認，車隊在一練中選用了一套下壓力不足的設定方案，導致兩位車手在開場那一個小時里都感覺賽車“有點難以控制”。
然而到了二練，事情發生了明顯變化。車隊對賽車進行了大幅度調整，安東內利立刻找到了速度，直接刷出全場最快單圈。他解釋說：“我們對賽車做了很大的改動，感覺好多了，這是一個正確的方向?！钡o接著強調，無論是車隊的整體備戰還是自己的駕駛細節，依然存在大量需要提升的空間，“這是一個好很多的練習環節，現在期待明天的比賽?！?/p>
同樣經歷了一練困境的拉塞爾，在二練中卻沒有迎來同樣的翻身仗。他再次以第八名收場，比拿下頭名的隊友兼爭冠對手安東內利慢了整整1.2秒。不過，肖夫林堅信這個差距并不能反映拉塞爾的真實水平。他指出，拉塞爾并沒有跑出一個干凈的飛馳圈，賽車上存在一些小問題需要排查，而且他只獲得了一次有效的沖刺機會。肖夫林分析說，由于一練的艱難處境讓車手在進入二練時缺乏理想的準備鋪墊，拉塞爾在幾個彎角明顯出現了操控失誤，沒有把賽車推到極限?！皬臄祿峡?，很多地方他都能相對容易地解決掉，”肖夫林顯得很有信心，“我相當確信明天他會接近很多，甚至可能構成直接威脅?！?/p>
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