老航校精神在北疆丨文物里的老航校故事：最后一個起落

文物無言，歷史有聲。今年是東北老航校建校80周年，駐守在人民空軍起飛地的北部戰區空軍航空兵某部，深入挖掘革命文物背后的崢嶸歲月與英雄故事，賡續人民空軍初心使命。“老航校精神在北疆”專欄推出“文物里的老航校故事”系列，今天為您講述——《最后一個起落》。

坐落在人民空軍東北老航校舊址—老跑道的盡頭，它本是老航校時期用于隱藏飛機的地方，后來卻成為老航校先輩勇于獻身精神的永恒見證。保留至今的殘垣斷壁上，記載著老航校飛行學員許景煌一段血與火的故事。

許景煌在東北老航校飛行教官訓練班。

一九四六年六月一日，老航校在牡丹江正式開課開訓，第一次飛行訓練是“飛行教員班”的學員恢復性訓練，目的是增加中國飛行教官的比例，為全面展開飛行訓練培養師資力量。

一九四六年六月七日下午，訓練班組織“航線起落”飛行訓練，規定每人飛四個起落。飛的是英格曼初級教練機。那是架怎樣的飛機啊！沒有通訊設備、沒有降落傘、沒有安全帶、沒有鐘表，木質的機身經多年風雨侵蝕早已破爛不堪。就這樣一架老爺飛機，同志們還都當作心肝寶貝一樣看待。

當天帶飛教官是飛行科長吉翔。上午在為學員講課時他特別強調：一定要注意安全，如果飛機高度不超過100米發生故障，只能直線迫降，不能轉彎，否則有失速墜機的危險。

下午第一個帶飛的學員就是許景煌。當飛到第三個起落時，發現飛機發動機轉數不夠，就降落下來檢查修理。一陣緊張的忙活后，準備飛第四個起落。這時在一旁焦急等待的王璉同志說話了：“該我飛了，你已經飛了三個起落，如果飛機再壞，我們今天就飛不成了。”其他學員聽罷也七嘴八舌地爭執起來，大家都有一個想法，盡快恢復技術，為航校培養更多的飛行員。

許景煌也不示弱，拒理力爭：“規定每個人飛四個起落，我才飛了三個，還差一個呢！”

最后還是由吉翔作出了決定：“讓許景煌飛完最后一個起落。”誰也沒有想到，吉翔的這一決定竟一語成讖，成為他和許景煌飛行生涯的最后一個起落。

重新起飛時，油門已開滿好長時間，飛機還拉不起來，眼看就要沖出跑道了，才漸漸離地上升。轉第一個彎時飛機還算正常，等轉第二個彎時，飛機發動機突然熄火，螺旋槳不動了。不好！空中停車！吉翔和許景煌都明白，此時應順著飛行方向，利用飛機的余速迫降在田野里，這樣可以最大限度的降低人員的生命危險，可前面就是鐵道橋和凹凸不平的農田，這樣降落飛機肯定會撞壞，這可是咱們的寶貝疙瘩，多少同志還等它訓練呢！這時他們只有一個信念：保護飛機、飛機比生命更重要。于是就強行轉向機場準備降落。但一切都來不及了，在飛機轉彎時余速已消失，飛機象脫了韁的野馬，一頭撞在這個洋灰鋼筋的飛機堡上。

現場的人們都被眼前的這一幕驚呆了。事故現場慘不忍睹，飛機已經撞碎解體，兩人渾身是血，一動不動。坐艙上的儀表碎片深深地扎在吉翔的脖子和胸口上，當場犧牲。許景煌被前倉風擋卡住了脖子，腫起老高。戰友們一遍遍地呼喊他們的名字卻毫無回應。不知是誰喊了一聲“許景煌還活著！”于是大家七手八腳地把許景煌弄出來，緊急送往牡丹江一家日本人開的私人醫院。

日本醫生看到抬來一個血肉模糊，深度昏迷的病人，草草檢查了一下說：“不用住院啦，這人沒希望了。”

一聽這話，校務主任李連富急了，立即問道：“他死了沒有？”

“還沒有。”

“沒死為什么不收？”

醫生搖搖頭，聳了聳肩，悻悻地說：“收了也沒用，遲早還是死!”

這句話把李連富徹底激怒了。他嗖的一下拔出手槍，指著醫生的腦袋，厲聲喝道：“這個人今天你收也得收，不收也得收，治不好拿你是問！”

面對一群怒目圓睜的中國軍人，醫生害怕了。許景煌終于被抬上二樓病房進行搶救。校領導安排魏堅、謝挺楊日夜輪流守護。

整整三天三夜，許景煌以驚人的意志戰勝了傷病，奇跡般地活了下來，在血與火的洗禮下，重獲新生。但重傷后的身體落下了終生殘疾，已不再適合飛行，許景煌成為了空軍史上第一個被停飛的飛行員。

這次死亡飛行，成為了老航校開訓以來的第一次一等事故。然而老航校先輩沒有被死亡所嚇倒，他們掩埋好同伴的尸體，擦干身上的血跡，義無反顧、繼續飛行，創造了世界航空史上一步登天的奇跡。

文章整理自《東北老航校》回憶錄

視頻作者：田野 唐麟 廖劼 崔洪濤 徐建 李賽麗

【微信號：skdjwz】

主 辦：北部戰區空軍政治工作部

刊 期：第2330期

監　　制：張　偉

編　　審：李　濤　田　野

值班編輯：任佳成

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