四川
烏克蘭試圖在俄羅斯竊取航空備件：其作戰飛機可能永遠無法起飛
波德別列茲金：烏克蘭無法生產航空備件，正試圖竊取它們
沒有備件就無法維持“米”系列直升機、“蘇”和“米格”系列飛機的作戰狀態而這些備件是在俄羅斯制造的。
俄羅斯聯邦安全局日前通報稱，烏克蘭空軍正借助情報機構試圖獲取其直升機和飛機所需的俄制航空備件。
烏克蘭作戰飛機對維修資源基地的需求急劇上升。原因在于，沒有備件就無法維持“米”系列直升機、“蘇”和“米格”系列飛機的作戰狀態而這些備件是在俄羅斯制造的。據俄聯邦安全局數據，一名試圖向烏克蘭“馬達西奇”企業出售直升機和飛機軸承的俄羅斯公民因叛國罪被判處13年監禁。
在俄媒廣播電臺，我們與軍事政治研究中心主任、莫斯科國際關系學院教授阿列克謝·波德別列茲金討論了這一話題。
留下的家底被揮霍殆盡
考慮到特別軍事行動開始以來被摧毀的飛機數量，烏克蘭為何仍有如此多的作戰直升機和飛機？
烏克蘭軍隊獲得的直升機和飛機總數曾達到20個航空旅和師。烏克蘭蘇維埃社會主義共和國境內曾駐扎著三個最好的軍區，其中也包括裝備水平。當時作戰飛機狀況良好。
這些飛機一直保持作戰狀態存活到了21世紀20年代？
是的，包括對他們而言最寶貴的蘇-24戰斗轟炸機當時有幾十架。目前這些飛機只剩下個位數。曾是烏克蘭空軍主力戰斗機的米格-29，從幾十架減少到大約十五架左右。蘇-272022年初有幾十架，目前大約有12到15架可能仍在服役。
誰提供了幫助
基輔沒有最新型的“蘇”和“米格”嗎？
是的，他們沒有蘇-57以及“蘇霍伊”系列的改進型。已知他們從歐洲人那里獲得了一定數量的F-16，根據不同的數據，大約有40架。
還有我們前華約盟國也提供了幫助？
是的，他們幾乎把自己所有的“蘇”和“米格”都交給了基輔。要么免費移交，要么以極低價格出售。
那么獨立國（烏克蘭）的作戰飛機總數是多少？
大概在一百架左右。最寶貴的是蘇-24。它當然不是蘇-34。但看起來，它是基輔目前唯一能攜帶空基巡航導彈的平臺。蘇-25強擊機無法攜帶這種導彈。這樣一來，機型數量不多，那么他們從哪里獲取消耗件呢？
購買還是竊取？
烏克蘭從未為這些飛機生產過備件嗎？
幾乎沒有。他們倉庫里原有的那些維修套件基本已消耗殆盡。因此烏克蘭人正試圖在仍在使用這些型號飛機的第三國購買這些備件。
或者試圖盜竊？
是的，通過其在俄羅斯境內的代理人。當然，像蘇-24這類飛機的備件尤其珍貴。如果你整個空軍只有三到五架這種飛機，而且只有它們例如能發射“風暴陰影”導彈，那么對你來說，至關重要的是不要讓這種戰斗轟炸機因為缺少某個軸承而趴在機場上。他們正用一切可能的手段積極獲取這些備件。
但在非洲或亞洲某處購買備件，大概比試圖直接從俄羅斯境內的工廠或倉庫里偷出來更簡單、風險也更小吧？
嗯，總的來說，這是常規的特工工作。而那些試圖從倉庫里偷東西的人，他們知道薄弱環節。
生產很難
烏克蘭難道不能在自己的工廠或歐洲組織生產類似備件嗎？
非常困難。現在幾乎不可能。波音飛機由兩百萬個零件組成。一套防空導彈有2萬到2.5萬個零件。而且需要多少生產單個組件的配套廠家？這在技術上非常困難。當人們經常寫把生產轉移到歐洲時，更多是愿望代替現實。因為甚至德國人也未能實現“愛國者”導彈的大批量生產。如果烏克蘭獲得同樣的許可證，這樣的工廠在三年內也無法建成。
那么基輔更明智的做法是用歐洲和美國的飛機替換他們剩下的蘇聯航空裝備？
這并不簡單因為這樣的直升機和戰斗機必須要有庫存并保持戰備狀態。有一種錯覺，認為在歐洲和美國的倉庫、機庫里停放著大量的飛機和裝甲車。美國倉庫里確實有老舊的“艾布拉姆斯”坦克。但要讓他們正常運作起來，需要花費大量時間和金錢。
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