北京
中國車企的智能駕駛，正在真正意義上走出國門。近日，小鵬集團董事長何小鵬與通用智能中心負責人劉先明親自在德國慕尼黑街頭駕駛MONA L03，驗收小鵬圖靈AI智駕（NGP）的歐洲本地化適配情況。
從現場反饋來看，表現超出預期。盡管歐洲路況與中國差異顯著——有軌電車、窄路小巷、大曲率彎道在國內并不常見，但圖靈智駕第二代VLA模型幾乎無需額外數據訓練，便能穩定應對城市主干道、自主繞行、避讓行人等場景。
關鍵在于技術路線的底層差異。不同于依賴高精地圖和預設規則的傳統方案，小鵬圖靈智駕基于對物理世界的理解能力構建。這意味著車輛能像人類一樣感知陌生路況、理解場景語義，從而做出靈活的駕駛決策——這也是它能直接從中國"搬"到歐洲的核心原因。
何小鵬表示，MONA L03從研發之初就定位全球市場，2026年將進入全球65個國家和地區。他用同一套模型打通中歐智駕體驗，同時把15萬級車型的底盤調校對標30萬級豪華SUV，智駕能力對標50萬級旗艦。
據悉，小鵬計劃從2027年起逐步向全球用戶交付高階智能輔助駕駛系統。一套模型、一套標準、一個市場——小鵬的全球化路徑正在成型。
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