北京
來源：央廣網
央廣網北京7月16日消息 今年7月初，受臺風影響，廣西發生洪澇災害，貴港西江教育園區內有師生被困，積水最深處達到7米。危急時刻，中國安能集團攜應急動力舟橋緊急馳援，不到20小時便安全轉移6000余名被困師生。這套裝備被網友形象地稱為“救援航母”。刷屏網絡的硬核救援畫面背后，它究竟有多厲害？記者來到中國安能集團唐山訓練基地雄安救援大隊，零距離探訪這座“救援航母”。
應急動力舟橋（央廣網記者 張潤攝）
一節載百人，“航母救援”如履平地
走進訓練基地，應急動力舟橋正在展開架設。雄安救援大隊隊員施俊強手持控制器向記者介紹：“我是車輛駕駛員兼舟橋下水的操作人員，現在隊員們正在做下水準備工作。”他帶記者繞車一周，指著繩索說：“下水后舟橋會往前沖，等它停了以后可以往回拉一些，不要讓它跑得太遠。這邊隊員正在把插銷解開，解開以后就可以下水了?！睆臏蕚涞较滤?，環境好的話只需10多分鐘。
操作手正在讓舟橋彈射（央廣網記者 張潤攝）
應急動力舟橋下水瞬間（央廣網記者 張潤攝）
記者登上舟橋，第一感受是“如履平地”?！吧蟻硖貏e穩、特別結實，好像在小操場上一樣?！敝袊材芴粕交匦郯簿仍箨犼犻L林少剛介紹，應急動力舟橋靠兩個發動機產生動力。一節船板可搭載約100人，發動機續航約1至2小時。本次貴港救援投入的應急動力舟橋共7節，全長約60米、寬8米，總承載力達60余噸，單次可運載500余人。林少剛說，“城市內澇時，它可以轉移大型裝備，所以也叫水上航母。”
救援隊員正在搭設應急動力舟橋（央廣網記者 張潤攝）
舟橋發動，隊員揮旗、控制發動機，整個過程緊張有序。“（應急動力）舟橋行駛要靠旗語和哨音，因為開起來噪聲比較大，航向全靠旗手?！绷稚賱傉f，“單個板，配兩名安全員、一名指揮員、兩名操手即可。”
指揮員指揮航行方向（央廣網記者 張潤攝）
記者站在行駛中的應急動力舟橋上感慨：“比坐船還要穩，沒有顛簸感?！绷稚賱偨忉專骸肮潝翟蕉?，穩定性越高。相比皮劃艇和沖鋒舟，它的主要優勢就是穩、載員多?！泵鎸Α八嫱募睕坝窟€能不能行”的提問，林少剛自信地回答：“5節為一個大單元，節數越多越沒問題?！?/p>
從渡河裝備到“生命方舟” 十年磨一劍的中國重器
這套由中國船舶旗下中船應急完全自主研發制造的裝備，并非第一次在危難時刻挺身而出。
應急動力舟橋最初的設計并非用于救援，而是一種渡河橋梁裝備，用于保障履帶式或輪式裝備快速通過江河障礙。最初的舟橋不帶動力，需要借助架橋汽艇頂推的方式保障其在水上航行。隨著技術迭代升級，后來研制出新型舟橋，將動力系統集成在舟體當中，整體結構更為緊湊，架設速度更快，操作也更為便捷。
應急動力舟橋馳援廣西（圖源：中國安能集團）
“動力舟橋是典型的平戰兩用硬核裝備?！敝袊材軕奔夹g研究院專家龐林祥曾在接受媒體采訪時表示。2016年裝備剛定型，就在安徽池州潰口險情中實現了快速封堵。2021年在河南新鄉，動力舟橋用5個多小時轉移了1000余名被圍困群眾。2022年四川瀘定地震，陸路交通受阻，動力舟橋在大渡河上開辟水上救援通道，是名副其實的“生命方舟”。
動力舟橋未來目標：實現無人化操作
車橋一體化的設計，讓舟橋可通過陸路快速抵達現場，到水邊直接滑入水中，落水即用。中國安能是全國唯一以自然災害工程應急救援為主責主業的國家級專業力量，在應急救援一線，全國布局11座國家級救援基地，多支專業搶險隊伍，擁有動力舟橋、水下無人探測、大型破拆、快速筑堤等1200余套專業救援裝備，形成13套國內領先搶險戰法。以專業工程能力筑起守護群眾生命財產的鋼鐵防線，圓滿完成數百次重大災害救援任務。
技術團隊已在謀劃下一代升級：目前動力舟橋適應的水流速度為每秒3米，目標提升至每秒4米以上，以滿足高流速環境下的搶險救援需求，同時，未來目標實現動力舟橋無人化操作。
貴港6000多人被安全轉移的背后，是一支隊伍日復一日的訓練積累，是一套裝備十年磨一劍的技術沉淀，更是一個國家應急管理體系不斷織密筑牢的必然結果。從渡河裝備到救援重器，這座“水上航母”承載的不僅是數十噸鋼鐵之軀，更是成千上萬群眾的歸家希望與心安底氣。中國重器，重若千鈞——重的是生命之托，重的是使命必達。
監制：王薇 張瓊文
記者：張瓊文 褚芮婕
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