特斯拉兩輪新品終于來了！7月17日開售，約1600元卻不是電動車

特斯拉終于開始賣“兩輪車”了。

看到這個消息的時候，小編第一反應(yīng)還以為，傳了這么多年的特斯拉電動自行車終于要來了。結(jié)果點進官網(wǎng)一看，好家伙，車確實只有兩個輪子，但大多數(shù)特斯拉車主可能都騎不了。

因為這是一臺給兒童準備的平衡車。

7月17日，特斯拉海外官網(wǎng)上架了一款兒童平衡車，售價225美元，折合人民幣大約1600元，主要面向2至5歲的兒童。

這價格怎么說呢？

如果把它當成普通兒童平衡車來看，1600元顯然不便宜。但只要車身上出現(xiàn)一個Tesla標志，事情似乎又變得合理起來了。畢竟特斯拉以前賣過酒杯、口哨、沖浪板甚至各種周邊產(chǎn)品，這次造一臺兒童平衡車，反而不算特別意外。

有意思的是，這臺車第一眼看上去確實很“特斯拉”。

整車幾乎沒有什么復雜裝飾，采用黑白配色，車架線條非常簡單，車身中央直接放上Tesla標志，輪轂則使用雙輻式造型。

如果非要找一個詞形容它，我覺得就是“毛坯感”。

沒有復雜的機械結(jié)構(gòu)，也沒有各種兒童玩具常見的花哨裝飾，甚至連腳踏板都沒有。當然，更不要期待什么電機和電池了，動力來源非常環(huán)保，全靠孩子自己蹬。

不過看起來簡單，并不代表它真的只是一個帶特斯拉Logo的玩具。

這臺兒童平衡車采用鋁鎂合金車身，最大的好處就是重量和強度能夠取得相對不錯的平衡。對于兒童產(chǎn)品來說，這一點其實很重要。

車太重，孩子摔倒之后自己扶起來都費勁；結(jié)構(gòu)太脆，又經(jīng)不起日常磕碰。鋁鎂合金至少在這兩個問題之間找到了一個比較合理的位置。

更讓我覺得特斯拉認真研究過兒童使用場景的，是它的調(diào)節(jié)方式。

車把支持高度調(diào)整，用戶可以通過隨車工具打開連接位置，再調(diào)整固定結(jié)構(gòu)。座椅則提供三個檔位，而且并不是簡單地上下移動。

隨著座椅升高，坐姿位置也會發(fā)生前后變化。

這個設(shè)計其實挺合理。

孩子長高之后，不只是腿變長，手臂和身體比例也會變化。如果座椅只是單純向上升，騎行姿勢可能反而會變得別扭。通過高度和前后位置一起調(diào)整，可以讓一臺車覆蓋更長的成長周期。

官方給出的適用范圍也比較明確。

建議騎行年齡為2至5歲，兒童腿長至少達到35厘米，最大承重則控制在35公斤以內(nèi)。

所以各位成年人看到這里基本可以放棄了。

哪怕你真的特別喜歡特斯拉，也不要試圖證明鋁鎂合金到底有多結(jié)實。

另外一個比較有意思的細節(jié)是胎壓。

特斯拉給這臺兒童平衡車建議的輪胎壓力為2.4BAR。作為對比，很多家用汽車的標準胎壓也就在2.3至2.5BAR附近。

當然，自行車輪胎和汽車輪胎的結(jié)構(gòu)、尺寸完全不同，不能直接拿數(shù)值判斷誰更“硬”，但一臺兒童平衡車的說明里還能看到如此具體的胎壓建議，確實很有特斯拉那種工程產(chǎn)品的味道。

不過說到底，這臺售價約1600元的平衡車，真正賣的可能還是設(shè)計和品牌。

因為單純從功能來看，它并沒有重新發(fā)明兒童平衡車。

沒有電機，沒有智能駕駛，更沒有所謂的FSD兒童版。它真正特別的地方，是把特斯拉汽車上的極簡設(shè)計語言，縮小之后放到了一臺兒童產(chǎn)品上。

這其實也是特斯拉做周邊產(chǎn)品一直以來比較聰明的地方。

它很少只是簡單地在普通商品上印一個Logo，而是盡量讓產(chǎn)品本身保持特斯拉的設(shè)計特征。哪怕把車標遮住，你看到黑白配色、極簡車架以及偏工業(yè)化的結(jié)構(gòu)，依然很容易聯(lián)想到這個品牌。

但這次新品也讓我想到另外一個問題。

特斯拉什么時候才會真正做一臺成年人能騎的兩輪電動車？

這些年網(wǎng)上出現(xiàn)過不少所謂“特斯拉電動自行車”的概念圖，但基本都不是官方產(chǎn)品。以特斯拉現(xiàn)在的電池、電控以及軟件能力，如果真的進入電動兩輪車市場，產(chǎn)品關(guān)注度肯定不會低。

只不過從特斯拉目前的業(yè)務(wù)方向來看，這件事情暫時還是沒有明確跡象。

所以期待Model B或者Model Bike的朋友，這次可能又要失望了。

特斯拉確實開始賣兩輪車了，225美元也不算特別離譜，但它既不能充電，也沒有電機，更不能開自動駕駛。

唯一的問題就是，你家孩子可能比你更早擁有自己的第一臺“特斯拉”。

各位覺得，一臺售價約1600元的特斯拉兒童平衡車，你會給孩子買嗎？如果特斯拉以后真的推出成年人使用的電動兩輪車，你又能接受多少錢？