終結“財務魔術”！即日起，每輛車的真實成本必須說清楚

本報（chinatimes.net.cn）記者田野 于建平 北京報道

持續多年的汽車行業價格戰不斷擠壓車企利潤，引發市場普遍擔憂，這類無序低價競爭會制約行業邁向高質量發展。

2026年7月15日，一項旨在從財務源頭厘清競爭秩序的重要行業標準正式落地——由中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）牽頭，國內18家主流整車企業共同參與編制的《中國汽車行業整車成本測算規則》團體標準（標準編號T/CAAMTB 373—2026）正式發布實施。

業內人士認為，這套被業界視為行業通用成本語言的規則，試圖終結長期以來車企成本核算“口徑不一、對標無據”的歷史，為當前激烈的市場價格競爭劃定一條基于真實成本的紅線。

統一“成本會計語言”，告別模糊地帶

長期以來，中國汽車行業雖已建立起龐大的產銷量體系，但整車單產品成本測算卻缺乏統一的操作規范。不同企業對運輸費、三包費、促銷返利等科目的歸類與計算方式千差萬別，導致行業內存在“甲企業算成本、乙企業算費用”的口徑差異，企業間成本數據橫向對比困難，行業對標更是缺乏可靠的測算參考。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒曾在公開場合指出，新能源汽車與智能網聯技術深度迭代，“內卷式”價格競爭成為階段性特征，但行業始終缺乏統一的整車單產品成本測算規則，不同企業成本核算口徑差異大、科目邊界模糊。

為改變這一局面，在國家市場監管總局價監競爭局的指導下，中汽協于2026年3月啟動標準編制工作，經過立項評審、公開征求意見及專家審查等程序，最終形成并發布了這一團體標準。該標準并非僵硬的一刀切要求，而是在合規前提下兼顧了企業實操的靈活性。

從具體內容來看，新標準搭建了一套清晰的汽車單產品成本及費用測算模型，核心在于三個層面的統一與規范：

首先，全鏈路統一口徑，解決“賬怎么算”的爭議。標準對收入端和成本端均做了嚴格界定。在收入端，明確整車凈收入需扣除促銷、返利與增值稅，并將金融貼息、置換補貼等各類價格調節項統一納入扣減范圍。

在成本端，標準明確界定了整車生產成本的構成邊界，將過去常常被模糊處理的運輸費、三包費正式納入成本核算范疇并予以細化說明。

其次，劃清規則邊界，嚴防成本數據注水。針對行業普遍擔憂的成本真實性問題，標準從制度層面堵住了漏洞。嚴禁企業通過關聯交易、會計估計調整等方式惡意調低成本，尤其規定內部采購零部件定價不得低于其本身的材料成本，確保成本數據真實反映市場公允水平。同時要求成本測算全流程必須保留原始憑證、合同臺賬與審批記錄，確保每一筆成本都有據可驗、可追溯。這相當于為車企的成本賬本設立了一道審計防火墻。

第三，保留適度彈性，確保規則接地氣。標準并未采用剛性過強的強制口徑，而是考慮到不同企業的核算習慣與業務場景。

例如，允許企業根據自身實際，自主選擇將運輸費用、三包費用計入成本或從收入中抵減；遇到季節性生產波動、新品產能爬坡等特殊情況時，可對異常成本費用做合理調整。

汽車行業分析師張毅向《華夏時報》記者表示：“該標準的最大價值在于它不再是一份原則性文件，而是通過附錄形式給出了可操作的計算模板。從零部件入廠到整車交付的全鏈條覆蓋，意味著企業任何環節的成本異動都將被納入統一審視框架。”

從價格戰到成本戰，行業競爭迎來硬約束

該標準選擇在2026年7月中旬發布，恰逢汽車行業半年業績盤點、價格戰硝煙未散的關鍵節點，其背后是行業利潤率持續承壓的現實。

2026年以來，國內汽車市場新品投放密集但需求端增長乏力，多數車企被迫以價換量。乘聯會統計數據顯示，2026年前5個月，中國汽車行業利潤為1440億元，利潤率僅為3.4%，顯著低于下游工業企業6.1%的平均水平。

部分車企為搶占市場份額，不惜犧牲毛利推出低價車型，導致盈利空間被持續壓縮，陷入“賣得多、賺得少”的窘境。近期多家上市車企披露的半年度業績預告顯示均出現較大幅度預虧。

在此背景下，中汽協原常務副理事長兼秘書長、國家發展和改革委員會特邀專家張書林曾在公開場合指出：此前業內出現了一些不健康的內卷行為，部分車企為了搶占市場，壓縮研發周期、簡化驗證程序，不合理的降本與惡意降價使得汽車行業利潤率跌至我國制造業平均水平以下。

長遠來看，該標準的價值在于將市場競爭的焦點從簡單的終端價格比拼，拉回到了對真實制造成本與經營效率的考量。

張毅表示：“隨著這套統一測算規則的推廣，車企無法再輕易利用復雜的財務口徑來掩蓋真實的成本與利潤。”

此前，由于促銷返利是否計入收入、運輸三包費用如何分攤全憑企業各自習慣，行業甚至監管層都難以摸清一款車的真實成本底線。

當一套公認的成本測算模型得以應用，行業對標的基準將變得更加清晰。對于處在價格戰漩渦中的企業而言，其降價空間是否低于成本線、是否存在惡意虧損搶單的行為，將有更明確的判斷依據。

值得注意的是，該標準雖為團體標準，不具備行政強制力，但作為行業廣泛共識的產物，其示范效應和引領價值不容忽視。

“成本管得住，本身就是企業的硬實力。這套標準不僅能幫企業規范核算、規避違規風險，更能引導企業通過精細化管理找到可持續的降本路徑，而不是一味壓價。有了統一的成本標尺，企業在定價時就能做到心里有底，價格既合法也合理。”張認為，“隨著規則落地，行業競爭有望從‘誰便宜誰贏’轉向‘誰成本控制好、誰技術含量高’的較量，競爭焦點將回歸技術、質量與效率本身。”

責任編輯：李延安 主編：于建平