細(xì)看零跑B01/B10：9.58萬起配800V 終身質(zhì)保能否打動(dòng)剛需購(gòu)車者

9.58萬起全系標(biāo)配800V平臺(tái)、CTC車身、8295芯片，更給到整車+三電四項(xiàng)終身質(zhì)保！

7月16日，零跑推出全新轎車B01與SUV車型B10，兩款新車統(tǒng)一錨定十萬級(jí)純電代步賽道。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，很多車型會(huì)對(duì)三電、座艙核心硬件做高低配區(qū)分，例如入門版本用400V平臺(tái)、芯片下調(diào)規(guī)格型號(hào)……想要完整快充、流暢車機(jī)體驗(yàn)，往往需要額外預(yù)算升級(jí)中高配。

而本次兩臺(tái)新車的產(chǎn)品思路有明顯區(qū)分度，800V碳化硅高壓平臺(tái)、CTC2.0Plus一體化電池車身、8295P座艙芯片全部作為全系基礎(chǔ)配置，再搭配專屬終身質(zhì)保政策，單人通勤用戶、多成員家庭都能找到適配自身出行場(chǎng)景的版本。

兩款車型官方定價(jià)劃分清晰，B01的價(jià)格區(qū)間為9.58—11.98萬元，而B10則是9.98—12.58萬元，沒有沿用行業(yè)分層減配的常規(guī)操作，兩臺(tái)車底層三電、座艙硬件執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，即便是入門購(gòu)車用戶，也能拿到完整的核心硬件配置。

日常選電車，硬件縮水是多數(shù)消費(fèi)者容易踩的坑，零跑這兩款車從最低配起就配齊800V碳化硅平臺(tái)與CTC一體化電池車身。快充能力適配長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，電量30%充至80%最快僅需16分鐘，高速服務(wù)區(qū)短暫休整，就能補(bǔ)足數(shù)百公里續(xù)航。CTC一體化底盤重新優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，在提升車身剛性的同時(shí)，針對(duì)電池底部托底磕碰做了強(qiáng)化防護(hù)，日常城市通勤、近郊短途出行都會(huì)更穩(wěn)妥。

車機(jī)體驗(yàn)不存在高低配差異，全系統(tǒng)一搭載8295P座艙芯片，搭配17.3英寸3K中控大屏，導(dǎo)航、多音區(qū)語(yǔ)音交互、影音播放操作順滑，長(zhǎng)期使用也不容易出現(xiàn)卡頓遲滯。

14揚(yáng)聲器音響搭配主駕專屬頭枕音響同樣全系標(biāo)配，三種聽音模式可以分隔前后排音源，前排聽歌、后排播放動(dòng)畫互不干擾，對(duì)于經(jīng)常帶孩子出行的家庭而言，是實(shí)用性很強(qiáng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

安全層面配置統(tǒng)一，76.6%占比高強(qiáng)鋼籠式車身、六安全氣囊全部標(biāo)配，自研LMC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可在高速突發(fā)爆胎時(shí)輔助穩(wěn)住車身姿態(tài)；整車電池完成上千項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)均符合現(xiàn)行最新電池安全國(guó)標(biāo)。

兩款車外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)取向完全割裂，精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)兩類用戶的使用需求。B01采用溜背轎跑造型，封閉式極簡(jiǎn)前臉搭配貫穿式燈帶，整車線條流暢順滑，風(fēng)阻系數(shù)低至0.197。車內(nèi)整體偏向簡(jiǎn)約清爽的設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾采用低異味母嬰級(jí)環(huán)保面料，三屏組合兼顧實(shí)用性與座艙科技感，更適合單人、雙人日常通勤代步。

B10定位家用緊湊型SUV，車身線條方正舒展，原廠標(biāo)配全景電動(dòng)天幕，車內(nèi)采光表現(xiàn)突出，滿員乘坐也不會(huì)產(chǎn)生壓抑感。內(nèi)飾提供多款柔和居家配色，車內(nèi)空間利用率表現(xiàn)亮眼，還搭載專屬兒童語(yǔ)音識(shí)別功能，后排孩童可獨(dú)立操控空調(diào)、影音等基礎(chǔ)功能。

兩款車型基礎(chǔ)硬件完全能夠應(yīng)對(duì)日常代步，高階舒適、智駕功能沒有強(qiáng)制捆綁銷售，全部支持按需選裝，消費(fèi)者可以結(jié)合自身預(yù)算、出行場(chǎng)景自主搭配，不用為閑置配置額外支出。

前排雙零重力按摩座椅全系可選，配齊4向電動(dòng)腿托、通風(fēng)加熱與多點(diǎn)位按摩功能，長(zhǎng)途高速行駛能夠有效緩解駕乘疲勞，上市階段同步推出座椅選裝抵扣權(quán)益，可小幅降低升級(jí)成本。

如果追求完整高階智駕能力，可以選擇激光雷達(dá)版本，該版本搭載更高規(guī)格高通8650智駕芯片，搭配27個(gè)感知硬件，支持地庫(kù)自動(dòng)泊車、城市道路、高速全鏈路NOA輔助駕駛，覆蓋完整出行鏈路。中高配車型可選裝大尺寸AR-HUD，強(qiáng)光環(huán)境下行車、導(dǎo)航信息清晰可見。

此外，零跑提供了首任非營(yíng)運(yùn)車主可享受整車、電池、電驅(qū)、電控四項(xiàng)終身質(zhì)保方案，能大幅降低用戶對(duì)電池衰減、后期維修成本過高的擔(dān)憂。

兩臺(tái)車統(tǒng)一采用后置后驅(qū)布局，起步、超車的動(dòng)力響應(yīng)更直接，前麥弗遜搭配后五連桿獨(dú)立懸架經(jīng)過中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，經(jīng)過減速帶、坑洼破損路面時(shí)，濾震表現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位不少前驅(qū)代步車型，城市低速代步、高速長(zhǎng)途行駛的車身穩(wěn)定性都比較均衡。

都知道現(xiàn)如今車企利潤(rùn)微薄，而零跑的兩款新車將硬件規(guī)格拉滿、終端定價(jià)又控制在十萬區(qū)間，品牌如何維持經(jīng)營(yíng)？這套產(chǎn)品規(guī)劃的核心支撐來自平臺(tái)化與自研體系，品牌六成以上整車核心零部件實(shí)現(xiàn)自研自產(chǎn)，直接砍掉第三方供應(yīng)商加價(jià)；B01與B10共享一套開發(fā)平臺(tái)與總裝產(chǎn)線，大額研發(fā)、設(shè)備折舊成本由兩款車型共同分?jǐn)偅瑔诬嚪謹(jǐn)偝杀久黠@下降。依靠規(guī)模化走量平衡單車成本，屬于長(zhǎng)期落地的產(chǎn)品布局，并非短期沖銷量的臨時(shí)定價(jià)策略。

兩款車“底層硬件不縮水+按需選配高階功能+全周期終身質(zhì)保”的產(chǎn)品思路，也會(huì)倒逼同價(jià)位競(jìng)品調(diào)整配置策略。以往依靠縮減三電、座艙硬件壓低起售價(jià)的模式競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大幅下降，后續(xù)同級(jí)新品大概率要同步升級(jí)高壓平臺(tái)、優(yōu)化長(zhǎng)期用車權(quán)益，整個(gè)十萬純電賽道的配置門檻與用戶標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)被這兩臺(tái)車?yán)摺ｎA(yù)算十萬、看重長(zhǎng)期用車成本與綜合體驗(yàn)的消費(fèi)者，也多了一套不用在續(xù)航、智能、售后之間妥協(xié)的選擇。