2000萬(wàn)噸新跨越 中老鐵路激活沿線發(fā)展動(dòng)能

截至7月8日，中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸量已經(jīng)超過了2000萬(wàn)噸，跨境貨運(yùn)列車已經(jīng)超過2.3萬(wàn)列。從最初年運(yùn)量100萬(wàn)噸起步，先后跨過 500萬(wàn)噸、1000萬(wàn)噸兩個(gè)臺(tái)階，如今正式邁上 2000萬(wàn)噸新臺(tái)階，這條聯(lián)通中老兩國(guó)的鐵路線，從單純過境通道逐步成長(zhǎng)為“一帶一路”框架下動(dòng)力充沛的黃金運(yùn)輸線。

中老鐵路跨境貨運(yùn)量的突破，打破了跨境生鮮“長(zhǎng)途運(yùn)輸損耗高、優(yōu)質(zhì)貨品售價(jià)高”以及邊境口岸“通道通而不強(qiáng)、貨運(yùn)量大而業(yè)態(tài)不旺”兩大發(fā)展瓶頸，將諸多發(fā)展“不可能”轉(zhuǎn)化為落地實(shí)景。中老鐵路在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、保障高品質(zhì)生活、擴(kuò)大高水平開放的實(shí)踐中，交出了一份亮眼答卷。

多元貨類通聯(lián)跨境，助推沿線聚企興業(yè)。中老鐵路使雙向貨運(yùn)種類實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，運(yùn)輸貨物由開通之初十幾種基礎(chǔ)貨物發(fā)展到如今的3800余種，光伏組件、通信設(shè)備、整車車輛、紡織成品、農(nóng)用化肥、日常生活用品等各類商品均實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸，形成中國(guó)制造南下外銷、東盟特色物產(chǎn)北上內(nèi)銷的雙向流通格局。借助這條鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈，昆明、玉溪、磨憨等地的沿線節(jié)點(diǎn)物流樞紐及產(chǎn)業(yè)園區(qū)加快落地，集成了海關(guān)監(jiān)管、商品分揀、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等功能設(shè)施，便于過境貨物就地轉(zhuǎn)運(yùn)、落地加工。在中老鐵路沿線的萬(wàn)象賽賽塔融合開發(fā)區(qū)，已經(jīng)吸引了來(lái)自9個(gè)國(guó)家以及地區(qū)的170家企業(yè)入駐，落地了光伏生產(chǎn)、服裝加工等多種產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目；磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)內(nèi)的電子產(chǎn)品制造、輕工業(yè)紡織、裝備制造業(yè)等項(xiàng)目的陸續(xù)建成投產(chǎn)，市場(chǎng)主體持續(xù)簽約入駐，沿線產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)加速顯現(xiàn)，“人暢其行、貨暢其流”愿景逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，如今的中老鐵路不僅是一條交通線，更是一條經(jīng)濟(jì)帶、一條民生路。

熱帶果蔬新鮮入境，惠民暢享鮮果自由。依托中老鐵路，來(lái)自東南亞的各種特色果蔬找到了一條即保鮮又劃算的跨境銷售渠道，冷鏈車廂全時(shí)控溫鎖鮮、口岸查驗(yàn)開通綠色快速通道，裝箱之后直奔終點(diǎn)站，榴蓮、山竹、龍眼等熱帶水果從采摘到上架國(guó)內(nèi)商超全程壓縮至3天以內(nèi)。運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)大幅縮減，果品可待完全自然成熟后再采摘裝運(yùn)，最大程度保留原生風(fēng)味；同時(shí)全程減少多次中轉(zhuǎn)裝卸，果品破損率控制在5％以內(nèi)。此外，鐵路運(yùn)輸成本也較公路運(yùn)輸下降近四成，分銷中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)大幅精簡(jiǎn)，疊加?xùn)|南亞果蔬進(jìn)口規(guī)模穩(wěn)步攀升、全年供貨穩(wěn)定，商超銷售的老撾香蕉也更便宜了，曾經(jīng)稀缺價(jià)高的進(jìn)口鮮果批量走進(jìn)社區(qū)超市與街邊農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，群眾以更低支出就能買到新鮮正宗的東南亞水果，正是中老鐵路冷鏈物流高效運(yùn)行的直觀體現(xiàn)。鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)缴胶＃z路情誼連萬(wàn)家。班列飛馳，運(yùn)載的不僅是南國(guó)果香與產(chǎn)業(yè)生機(jī)的煙火，更是互利共贏與命運(yùn)共生的紐帶。

跨越地理阻隔，聯(lián)結(jié)兩地?zé)熁穑谕貙捊?jīng)貿(mào)的通途中，架起美好靚麗的民心橋。在“一帶一路”的壯闊征程里，持續(xù)書寫瀾湄流域互聯(lián)互通、攜手發(fā)展的嶄新故事。（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：魏靜波）