上海
財聯社7月16日訊（編輯 馬蘭）韓國現代汽車正在加快向機器人制造商轉型。該集團周四宣布，計劃向軟銀收購其持有的波士頓動力股份，從而全資持有波士頓動力。
現代汽車表示，在該公司對軟銀行使了認沽期權后，軟銀的股東正在審查合同權利和義務。根據雙方的協議，此次交易對軟銀持有的9.9%股份的估值約為3.25億美元。
根據協議，如果波士頓動力公司未能在今年上市，軟銀可以行使賣出期權退出該公司。同時，現代集團也獲得了相應的買入期權。而據分析師稱，由于現代汽車買入股票的權利被視為必然行使，軟銀基本上只能賣出。
目前，波士頓動力公司的股權結構為：現代汽車集團董事長鄭義宣持股22.6%，現代汽車持股28%，起亞持股17.2%，現代摩比斯持股11.3%，現代格羅唯視持股11.25%。待剩余股份收購完成后，現代汽車集團將持有波士頓動力公司100%的股份。
作為其長期機器人戰略的一部分，現代汽車集團一直在考慮擴大對波士頓動力公司的投資和合作。這筆交易正值現代汽車準備將波士頓動力Atlas人形機器人部署到工廠車間之際。
超低價買入
這筆交易可能為現代汽車帶來一筆意外之財。分析師估計，在全球競相發展物理人工智能的背景下，波士頓動力公司的估值將在30萬億韓元至150萬億韓元之間（約200億美元至1000億美元之間）。而軟銀交易中，波士頓動力的估值僅33億美元。
韓國投資證券公司分析師Changho Kim表示，此次收購將緩解現代汽車對波士頓動力公司未來IPO后股權被稀釋的擔憂?，F代汽車可能會通過IPO前的融資輪引入谷歌等外部投資者，以獲得第三方估值。
在正式完成股權收購的之外，波士頓動力公司人形機器人Atlas也正在接受持續驗證。7月5日，在美國舉行世界杯16強巴西對陣挪威的比賽中，Atlas上場進行了演示，將比賽用球交給了裁判。
這款機器人也將部署于現代汽車集團的美國工廠。具體而言，從2028年開始，Atlas將承擔零部件分類的分揀任務，從2030年起，其工作范圍將逐步擴大，涵蓋高難度零部件裝配流程。
（財聯社 馬蘭）
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