19年守一尾魚！藍點馬鮫“重回”大海

7月的寧波象山港畔，熱浪灼人。距離岸邊不遠的象山港灣水產苗種有限公司的孵化車間里，卻是一片清涼。

記者走進車間，光線被刻意調暗——模擬深海環境。只見池水清透，千尾藍點馬鮫苗正高速游動，藍黑色背脊兩側，藍色斑點泛著金屬般的光澤。

“現在3個月大，平均體長20厘米，重約100克。”象山港灣水產苗種有限公司總經理陶順順站在池邊，朝水面撒下一把剁碎的冰鮮魚肉。原本有序游動的魚群驟然炸開、爭相撕咬，整個池子水花四濺。

孵化車間里全人工繁育的藍點馬鮫“子一代”苗種。王波 攝

這些魚苗來頭不小。它們是全國首批全人工繁育的藍點馬鮫“子一代”苗種，也是浙江人從大海“請”進車間的“明星魚”。就在半個月前，近千尾“子一代”被放歸象山港海域，完成了重返大海的第一次循環。

如果從2007年寧波啟動藍點馬鮫人工育苗技術研究算起，這條魚從大海到車間，再從車間回到大海，用了約19年。

藍點馬鮫的困境

一條“明星魚”為何非“破冰”不可

藍點馬鮫，因肉質細膩緊實、味道鮮美，是沿海群眾餐桌上的常客。

記者了解到，全國共有5種馬鮫，東海就有中華馬鮫、朝鮮馬鮫和藍點馬鮫。2024年，全國藍點馬鮫總產量約30萬噸，近海捕撈量穩居經濟魚類前五。

在寧波人心里，最惦記的是清明前后洄游到象山港的那一批藍點馬鮫——被喚作“川烏”。此時它們剛完成長途洄游，肉質最為肥美。民間素有“山上鷓鴣獐，海里馬鮫魚”的說法。

然而，美味催生了過度捕撈，資源衰退的速度令人擔憂。

寧波市海洋與漁業研究院種質種苗科科長徐勝威說，這些年象山港捕獲的藍點馬鮫個體規格呈現走低趨勢。早些年，三四十斤的大魚并不少見，如今十多斤已算大個，“今年做實驗時捕撈過幾條，普遍只有五六斤重。”

研究人員在實驗室里做研究。受訪者 供圖

比體格縮小更值得警惕的，是種群結構的變化。雌魚性成熟時間大幅提前：過去它們通常長到2齡才具備繁殖能力；如今，1齡左右就可以產卵。“當一條魚不得不以更小的體型、更早的年齡完成繁衍，說明它的生存空間已深受擠壓。”原寧波市海洋與漁業局副局長陳員祥說，這是種群在被動適應，努力在被捕撈之前把遺傳信息傳遞下去。

與此同時，全國捕撈量也在波動。根據《中國漁業統計年鑒》數據，2000年全國藍點馬鮫捕撈量曾達到50萬噸，此后兩三年快速下滑，近些年穩定在30余萬噸。

面對日益嚴峻的形勢，2010年，農業部批復設立象山港藍點馬鮫國家級水產種質資源保護區，每年3月1日至7月31日為特別保護期，覆蓋產卵高峰期。

但保護區未能徹底扭轉大趨勢。2022年，藍點馬鮫被列入《世界自然保護聯盟（IUCN）瀕危物種紅色名錄》，評定為“近危”物種。而從2004年《中國物種紅色名錄》中的“無危”到“近危”，只用了不到二十年。

漁業專家多次警示，若不及時采取有效措施，象山港馬鮫極有可能重蹈大黃魚覆轍。上世紀70年代，野生大黃魚資源遭受毀滅性打擊，舟山漁場等傳統產卵場再難形成漁汛。

有了前車之鑒，藍點馬鮫的現狀更顯緊迫。而人工繁育技術的突破，正是資源養護路徑上最關鍵的一環。

最難啃的“硬骨頭”

如何讓魚“改口”吃死餌

為什么大黃魚、石斑魚等早已實現人工養殖，藍點馬鮫卻遲遲無法突破？

答案就在它的“脾氣”里。藍點馬鮫生性兇猛，會自相殘殺，對水體環境要求極高，離水后30秒左右就會應激死亡。

2007年，寧波市海洋與漁業研究院啟動并聯合象山港灣水產苗種有限公司開展藍點馬鮫人工育苗技術研究。“次年清明那段時間，從海里捕撈性腺成熟的雄魚和雌魚，進行人工授精育苗。”陶順順回憶。

魚卵多久能孵化？適合怎樣的水溫？喜歡吃什么餌料？一概不知。頭兩年連受精育苗都困難，直到第三年才摸清規律，成功人工育苗。

但真正的難題在于：養不大。

研究人員在投喂餌料。受訪者 供圖

“只能長到20厘米左右。”陶順順說。他們發現，藍點馬鮫只愛吃活魚，而且搶食兇猛，餌料稍有跟不上，它們就會吞食同類。

此外，象山港夏季水溫常超過30℃，它們受熱就不再吃料，溫度一高便成批死亡。更致命的是，在網箱的有限空間里，它們高速游動時極易撞傷。

“那段時間，我們也在開展其他魚種繁育，相比而言，大黃魚經濟價值更大。”2014年項目結題后，團隊暫時擱置了這條魚。

轉機在政策導向里。從2023年到2025年，中央一號文件連續三年聚焦深遠海養殖。信號越來越清晰：向海要糧，要從捕撈轉向養殖，更要從近海轉向深遠海。

“藍點馬鮫本來就在深遠海自然生長，游動速度快、生長速度也快，很適合深遠海養殖。”陶順順說。于是，被擱置了十年的項目被“重新撿起來”。

2025年4月底，港灣水產團隊再次出海采捕野生親魚，成功獲取受精卵26萬粒，經孵化收獲初孵仔魚4.5萬尾。

這一次，團隊沒有采用近海網箱，而是將魚苗養在室內養殖車間，通過降溫設備精準控制水溫；同時，全天動態調控餌料密度，避免同類殘食。

最難的一關是“改口”。

徐勝威說：“魚越長越大，采購適口的活魚，難度不小，成本也高。要實現規模化養殖，還是要用冰鮮魚塊，甚至配合飼料。”

研究人員用了一套“誘導”辦法：在池中安裝流水裝置，定時開啟制造水流，魚群就會迅速聚集，反復多次形成條件反射。

顯微鏡下人工繁育的藍點馬鮫“子一代”初孵仔魚。受訪者 供圖

馴化分步推進：利用流水裝置讓死魚在水中漂動，假裝成活魚，接著過渡到冰鮮魚塊。團隊還發現，藍點馬鮫對銀白色特別敏感，盡量用銀白色的麥穗魚、玉筋魚。

整個馴化過程大約15天，約有30%的魚苗折損，最終育成優質藍點馬鮫魚苗4000多尾。

這還不是終點，有了“人工魚”，還要實現“人工卵”。

港灣水產團隊選出90尾成魚，科學調控水溫、光照等環境因素，再用激素誘導，探索親魚性腺發育規律。

今年4月，這批親魚成功育出子代受精卵2.1萬粒，孵化率達57.1%。短短1個月長到5厘米左右，全國首次藍點馬鮫“從魚到魚”人工繁育宣告成功，進一步擺脫了藍點馬鮫繁育對野生親魚的依賴。

全國水產技術推廣總站評估指出，當前藍點馬鮫人工繁育已取得重要階段性突破。“我們不再是‘野生資源的搬運工’，而是真正掌握了藍點馬鮫全生命周期的‘密碼’。”陶順順感慨。

從大海到車間再到大海

一條魚的19年循環

“魚到魚”的成功，既讓捕撈得以“喘息”，也讓野生種群復興有了盼頭。

6月28日，首批萬余尾藍點馬鮫苗回歸大海，其中近千尾是今年培育的“子一代”。增殖放流與保護區的禁漁制度形成合力，為種群恢復提供了寶貴的窗口。

浙江省海洋水產研究所正高級工程師史會來表示，接下來要實現放流監測，結合存活數據進行效果評估。一個值得參考的案例是曼氏無針烏賊，該所累計在東海海域放流受精卵3億余粒，資源量由瀕臨滅絕恢復到年產5000噸左右。持續放流就像給大海“補貨”、幫魚群“回血”，未來效果可期。

人工繁育的藍點馬鮫“子一代”。受訪者 供圖

不過，現在離產業化養殖、規模化放流還有一段距離。

餌料是一道繞不過去的坎。徐勝威坦言，冰鮮魚塊只是過渡，工廠化標準化養殖離不開配合飼料，“目前市面上還沒有專門適用于藍點馬鮫的配合飼料。”

馴化是另一道關。“子一代”野性十足，容易受驚應激，出水30秒就會死亡，損耗大、轉運難。“至少要馴化4到5代，野性才會逐漸退去。”他說，每年一代，最快也要4到5年。

成本是擺在面前的現實難題。目前研發成本高達每尾15元，接下來團隊打算深遠海養殖和工廠化養殖一起上，把規模做起來、個頭養出來，把成本攤薄。

藍點馬鮫人工繁育的成功，是浙江傳統漁業轉型的又一個生動注腳。

“浙江是海洋漁業大省，這些年一直推動漁業往深遠海養殖、工廠化養殖等方向轉型，重點抓裝備升級和技術賦能。”省海洋經濟發展廳相關負責人說，這場轉型正在改變浙江海洋漁業的面貌。

海上的變化清晰可見。寧波“東海1號”、臺州“墾荒1號”等深遠海養殖平臺，用養殖艙圍住水體，一次可以投放數十萬尾苗種；全國首個大黃魚“聲波海洋牧場”等一批先進養殖裝備在溫州落地；舟山還打造了全球首艘大型遠洋游弋式通海型養殖工船，可以隨時帶著魚苗開到水溫適宜的水域。

增殖放流現場。陳佳雯 攝

陸地上的工廠化養殖同樣在發力。三門縣開展“青蟹革命”，將傳統池塘散養改為“公寓養殖”，畝產從兩三百只躍升至上萬只。象山的亞洲首個規模化陸基循環水三文魚養殖項目也已經投產，在養殖車間模擬深海環境，一期年產4000噸。

目前，浙江海水養殖面積達8.77萬公頃，其中海上養殖面積同比增長10.49%。去年，深水網箱養殖水體同比增長24.32%，工廠化養殖水體同比增長3.22%。

一手抓養殖轉型，一手抓資源修復。浙江已出臺《關于規范海洋水生生物增殖放流管理的實施意見》，僅去年一年，全省放流大黃魚、黑鯛、黃姑魚、曼氏無針烏賊、三疣梭子蟹、日本對蝦、海蜇等海洋生物共33.25億單位。

從“靠海吃海”到“耕海牧漁”，這是思維之變。過去，人類是海洋的索取者；現在，人類要成為海洋的耕耘者。萬尾藍點馬鮫入海，只是開始。

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來源：潮新聞

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