廣東
據比亞迪方面透露，在海外市場，王朝網和海洋網將不再單獨區分，旗下車型統一使用“BYD”品牌銷售。與此同時，騰勢和方程豹也進行了整合，海外市場統一使用“Denza”品牌。調整后，兩個品牌或將共享部分渠道和服務資源。
仰望暫不參與此次調整，保持獨立運營，目前繼續采用獨立門店和服務體系。
這一調整背后，是比亞迪希望降低海外消費者的認知成本。BYD品牌負責走量，覆蓋主流新能源市場；Denza負責向上競爭，對標更高端車型；Yangwang仰望則承擔品牌高度，沖擊豪華市場。這種做法與傳統汽車集團類似。例如豐田旗下有Toyota和雷克薩斯，大眾集團也擁有大眾、奧迪、保時捷等多個品牌。
品牌資源集中后，海外市場的銷售和渠道管理也會更加簡單。目前，在海外市場采用多品牌策略的中國車企并不多，奇瑞、吉利是其中較早布局的企業。
數據顯示，比亞迪上半年累計銷量達到180.9萬輛，其中海外銷量同比增長70.6%至79.23萬輛。今年，比亞迪制定了150萬輛海外銷量目標，已經完成全年目標的一半以上。李云飛此前還提出，比亞迪未來希望實現國內、海外銷量各占一半。
今年上半年國內汽車市場競爭激烈，汽車出口保持增長。很多車企把新車首發放在國外，剛剛，騰勢Z選擇在英國完成首發，海外售價高于國內版本。小鵬MONA M03全球首發地點則選擇德國。
除了海外品牌調整，比亞迪內部品牌管理方式也出現變化。此前有消息稱，比亞迪計劃推動旗下品牌建立更加獨立的經營機制，仰望不在調整范圍內。
一名比亞迪員工透露，在新的機制下，各品牌主體可以根據實際需求調用集團研發、生產、采購等資源，但相關成本需要單獨核算。未來各品牌在共享集團資源的同時，也需要承擔對應成本。
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