桂林車主都挨搞怕了！近期桂林書(shū)城天橋底這幕惹爭(zhēng)議！市民：看到這幫人就卵火躺

這玩意不是那么容易動(dòng)的...

近期隨著臨桂區(qū) 臨人民路的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的隔離帶拆除，對(duì)桂林中山中路人行道與非機(jī)動(dòng)車道隔離護(hù)欄的存在話題也在桂林本地引發(fā)熱議。

有網(wǎng)友在桂林本地社交平臺(tái)上發(fā)帖稱，現(xiàn)階段市區(qū)中山中路桂林書(shū)城附近的人行道與非機(jī)動(dòng)車道隔離護(hù)欄的存在給本就不寬裕的該路段電動(dòng)車通行增加了難度，是否考慮拆除，以便電動(dòng)車更好通行。但也有市民表示，隔離護(hù)欄的存在保障了市民的出行安全，萬(wàn)不可拆除。

引熱議的隔離護(hù)欄

自從近期有桂林本地媒體人爆料了“臨桂區(qū)人民路的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的隔離帶拆除”的消息后，很多居住在桂林老城區(qū)的居民便在桂林本地社交平臺(tái)就此事進(jìn)行了討論。

7月5日，網(wǎng)友“mqy11”就在桂林本地社交平臺(tái)發(fā)帖表示，臨桂區(qū)因?yàn)槭切陆ǖ某菂^(qū)，當(dāng)初在道路新建護(hù)欄時(shí)是考慮到道路太寬，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人間的交通安全。

而如今進(jìn)行護(hù)欄的拆除也是基于現(xiàn)階段臨桂區(qū)當(dāng)?shù)氐缆返默F(xiàn)實(shí)考量，隨著常住人口和車流的增加，隔離護(hù)欄的存在增加了部分市民的出行距離和時(shí)間。

但任何事情都有兩面，在臨桂上述區(qū)域的隔離護(hù)欄拆除后，很多市民反映當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人不按規(guī)定道路行駛的現(xiàn)象又出現(xiàn)了，這也給市民出行安全帶來(lái)了隱患。

但反觀老城區(qū)秀峰中山中路桂林書(shū)城附近的隔離欄，原本其存在的初衷也是為了市民出行安全，隔離行人和非機(jī)動(dòng)車。

但由于此地原本道路就不似臨桂新區(qū)那樣寬敞，是否能考慮進(jìn)行護(hù)欄拆除，并適當(dāng)減少人行道的停車位，以便增加中山中路微笑堂附近非機(jī)動(dòng)車道的通行率，讓市民出行更方便。

而該帖一經(jīng)發(fā)出也引來(lái)了市民熱議。部分市民認(rèn)為，現(xiàn)階段中山路上述路段的護(hù)欄無(wú)論是從安全還是道路實(shí)際情況而言都不要拆除。

因?yàn)橐坏┎鸪菣C(jī)動(dòng)車和行人相互穿插，會(huì)對(duì)市民出行安全帶來(lái)隱患。“當(dāng)年沒(méi)得護(hù)欄的時(shí)候我開(kāi)車看到那些亂穿馬路的都怕了，看到這幫人就卵火躺。現(xiàn)在這樣就蠻好，千萬(wàn)別拆”，一位網(wǎng)友如是說(shuō)

但也有市民認(rèn)為，護(hù)欄的存在確實(shí)是保障了安全，但上述路段原本就狹窄，護(hù)欄的存在確實(shí)給電動(dòng)車路過(guò)的出行效率帶來(lái)影響，因此，對(duì)拆除護(hù)欄的建議可以酌情考慮。

對(duì)中山路的實(shí)地探訪

鑒于上述情況對(duì)市民的重要性，每日桂林互動(dòng)小編于7月9、10、13、14日連續(xù)在中山路上述路段進(jìn)行了觀察后發(fā)現(xiàn)：

上述路段在同向行駛的情況下，非機(jī)動(dòng)車路段可并排行駛3輛電動(dòng)車。但市民駕駛電動(dòng)車時(shí)多以兩輛電動(dòng)車并排而行，不僅為路面留下了適當(dāng)?shù)目臻g，也便于電動(dòng)車車輛間保持安全間隙。

而在下午18時(shí)開(kāi)始，隨著下班高峰期的到來(lái)，上述非機(jī)動(dòng)車車道的車流的確不小，但因?yàn)橛屑t綠燈的存在，電動(dòng)車間的秩序并未混亂，大多市民都按照規(guī)定進(jìn)行通行。

也因?yàn)樽o(hù)欄的存在，即使在下班晚高峰期間，也并沒(méi)有電動(dòng)車為了快速通過(guò)該路段將車駛向人行道或機(jī)動(dòng)車道的情況出現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車、行人和電動(dòng)車各行其道，最大限度的保障了各自的出行安全。

為了市民更方便，桂林一直在努力

事實(shí)上，桂林市這些年為桂林的城市發(fā)展和城市建設(shè)所做的努力是有目共睹的，對(duì)城市的積極影響也是顯著且顯而易見(jiàn)。

譬如，在2016年之前十字街原有的通行規(guī)則中，非機(jī)動(dòng)車掉頭時(shí)一般都是跟隨機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)信號(hào)燈掉頭。

每日桂林互動(dòng)攝

但桂林市發(fā)現(xiàn)這一情況，并在多方研究后于2016年在十字街安裝了“非機(jī)動(dòng)車掉頭信號(hào)燈”。

每日桂林互動(dòng)攝

此舉也提高非機(jī)動(dòng)車的通行效率，減少非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)車輛的積壓，同時(shí)也可以在不影響其他車輛通行的情況下，給予非機(jī)動(dòng)車固定時(shí)間來(lái)掉頭行駛，減少道路交通沖突點(diǎn)。

每日桂林互動(dòng)攝

由此可見(jiàn)，桂林確實(shí)將老百姓關(guān)心的問(wèn)題牢記于心，只不過(guò)城市規(guī)劃需要時(shí)間，而且這其中還涉及到財(cái)政、城市資源利用等多方面因素。

值得一提的是，在7月上旬，有外地網(wǎng)友在象山區(qū)桂青路拍攝了一段視頻點(diǎn)贊了桂林將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人行道三者利用隔離護(hù)欄進(jìn)行分離的設(shè)計(jì)，并點(diǎn)贊稱“桂林有非機(jī)動(dòng)車道，太羨慕了”

由此可見(jiàn)，隔離護(hù)欄雖小，但它的存在與否卻需要通過(guò)調(diào)研、反復(fù)考量、測(cè)試、評(píng)估等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要時(shí)間和綜合城市多方部門意見(jiàn)，并非一朝一夕可以完成。

但請(qǐng)大家相信，很多問(wèn)題會(huì)隨著時(shí)間的推移一定會(huì)有一個(gè)相對(duì)完善的解決方案，因此請(qǐng)大家給有關(guān)部門多一點(diǎn)耐心，也請(qǐng)對(duì)市民的心聲多一些體諒，雙方相互理解，共同為桂林發(fā)展出力。只有這樣，桂林的明天才會(huì)更好。

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無(wú)論中山路這個(gè)路段的護(hù)欄拆或者不拆，大家這樣討論都是為了桂林更好，市民的出行更方便，不存在錯(cuò)與對(duì)！但還是那句話，一個(gè)城市的規(guī)劃和發(fā)展需要時(shí)間，需要統(tǒng)籌，不是隨便就能改變的。也大家多點(diǎn)耐心，也請(qǐng)大家相信，一切問(wèn)題都會(huì)被看到和解決。你對(duì)中山路這個(gè)護(hù)欄怎么看？你覺(jué)得要拆嗎？或者你有什么好辦法讓出行效率增加？一起轉(zhuǎn)發(fā)這條新聞來(lái)聊聊吧

▍內(nèi)容來(lái)源：每日桂林互動(dòng)、桂林人論壇、桂林交警等

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