中國MPV，還能征服50萬級市場嗎？

嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片），即將殺入50萬級MPV市場。

近日，嵐圖內(nèi)部代號為“珠峰”的旗艦MPV正式定名為嵐圖夢想家9，并計劃下半年上市，主打50萬級市場。在SUV市場“9”系列頻出的時代，MPV市場也不甘寂寞，在極氪009、騰勢D9、小鵬X9、智界V9等一批“9”系列高端豪華MPV進(jìn)入市場后，嵐圖夢想家的“9”系列車型，也即將到來。

近兩年來，國產(chǎn)新能源產(chǎn)品沖高效果顯著，高售價車型銷量有著突飛猛進(jìn)的增長趨勢，意味著中國品牌沖擊高端化取得了不俗的效果。尤其是MPV市場，MPV車型兩極分化嚴(yán)重：一種是低價位功能型MPV，主打商家兩用；另一種則是主打家用或商務(wù)接待用途，通常價格較高，配置較為豪華。

而中國MPV目前的發(fā)展，不僅是要搶奪以豐田賽那、別克GL8為主的30萬級商務(wù)和家用MPV市場，更是要將豐田埃爾法這種百萬級MPV拉下馬。嵐圖夢想家9，就是以這樣的角色定位，殺入高端MPV市場。

嵐圖夢想家9，憑什么賣50萬？

一款車是否能賣到50萬級，就靠以下這三點：品牌力、產(chǎn)品力和市場認(rèn)知度。

以豐田埃爾法為例，一直有種說法，埃爾法在日本的售價，折合人民幣也就30萬元，憑什么到了中國市場一下子能賣到100萬元，而且還要加價。本質(zhì)上，就是因為這款車型將品牌力、產(chǎn)品力和市場認(rèn)知度做到了極致。

埃爾法在中國市場爆紅的原因，一方面得益于這款車入華時被港臺明星帶了一波流量，再加上埃爾法強(qiáng)調(diào)的整車隱私性和舒適性，以及豐田動力單元提供的駕駛平順性，讓明星愛不釋手的同時，也令埃爾法在中國市場名聲大噪，成為炙手可熱的頂流MPV車型。

而嵐圖夢想家9，似乎也有成為高端頂流MPV的潛質(zhì)。關(guān)注MPV市場的用戶會了解到，自嵐圖推出夢想家車型后，MPV租賃市場的格局就出現(xiàn)了變化。在高端商務(wù)局中，原先別克GL8一家獨大場面不復(fù)存在，取而代之的正是嵐圖夢想家，甚至在租賃市場中，嵐圖夢想家的需求量和租車價格一度高過別克GL8。

這個變化很好地說明了，嵐圖夢想家在高價值需求的客戶中，已經(jīng)有了不小的認(rèn)知度，而提高認(rèn)知度是帶動品牌力最好的方式。再加上中國新能源MPV一向以配置豐富，乘坐舒適為標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品力自然不在話下，這也讓嵐圖夢想家在市場中形成了一定的口碑。

這只是支撐嵐圖夢想家9殺入50萬級市場的基礎(chǔ)，能夠決定嵐圖夢想家9是否能站穩(wěn)腳跟的，還得看整車定位是否適配市場需求。

兩個例子擺在嵐圖夢想家9前面，一個是同為偏重行政級，且兼顧家用的極氪009，另一個就是話題度拉滿的理想MEGA。前者售價45萬級起步，后者則直接來到了50萬級。但是，無論是極氪009還是理想MEGA，市場表現(xiàn)都不太盡如人意。前者高峰時月銷能達(dá)到3,000輛，而后者目前的月銷連500輛都達(dá)不到。

究其原因，極氪009過于個性的產(chǎn)品設(shè)計不太利于在商務(wù)市場中殺出重圍，理想MEGA超50萬的定價在MPV市場中本就屬于小眾車型，畢竟一款家用MPV賣到這個價格，消費得起的家庭體量并不大。

以這兩款車作為對比，來看嵐圖夢想家9的潛質(zhì)。這款新車將主要的重心放在了如何詮釋高端商務(wù)用車上，比如可升降發(fā)光立標(biāo)、雙拼撞色車身、20英寸大餅輪轂以及二三排LC自適應(yīng)調(diào)光玻璃等等，再加上大氣的瀑布式鍍鉻中網(wǎng)，這款新車從設(shè)計理念上就將商務(wù)植入骨髓，這種面向老板們的產(chǎn)品定位，意味著它的目標(biāo)人群幾乎都能消費得起50萬以上的MPV。

也就是說，相比同級MPV，如智界V9、極氪009等車型，嵐圖夢想家9商務(wù)定位更加清晰，而其他同級車型既講科技又講家用還講商務(wù)，這種既要又要的產(chǎn)品理念實際上并不利于用戶最終的選擇，會給用戶一種“家用會不會太商務(wù)，商務(wù)會不會又顯得小氣”的割裂感。所以，嵐圖夢想家9若能成功，除了有嵐圖夢想家打下的良好口碑基礎(chǔ)和市場認(rèn)知，更重要的是其自身清晰的定位。

高價位MPV，該如何打造？

嵐圖夢想家9無論成功與否，都給中國MPV產(chǎn)品提了個醒，MPV車型必須有清晰的市場定位，以及適配市場定位的合理定價區(qū)間。

在一些成功的案例中，我們能清晰地看到，這些車型的產(chǎn)品定位與定價區(qū)間的合理性，如別克GL8、豐田賽那/格瑞維亞、騰勢D9，以及近期銷量漲勢驚人的魏牌高山。

無論是成功或是失敗，這些車型都證明了，車型定位與售價區(qū)間的合理性問題。因此，中國品牌再想要打造MPV車型，無論是平價車還是高端車，都需要遵循商務(wù)和家用屬性必須有所偏重，以及屬性定位完成后，還需考慮產(chǎn)品面向的人群定位是否能消費得起你所推出的車型。

近期，零跑D99的火爆恰恰說明了這一點，這款定位為高端但非高價格的MPV產(chǎn)品，精準(zhǔn)將目光鎖定在家用，以及有能力消費30萬級車型的家庭上。整車無論是產(chǎn)品定位還是配置都在說明一件事，就是極致的家用性價比，以及乘坐大空間。

當(dāng)下的MPV市場，雖然產(chǎn)品數(shù)量井噴，市場規(guī)模日漸擴(kuò)大，但能夠清晰定位自身的產(chǎn)品卻寥寥無幾。無論是20萬級MPV還是50萬級MPV，大部分車型依然主打著宜商宜家的理念，這種混亂的產(chǎn)品定位很容易將自身帶入誤區(qū)，即以堆料為打造產(chǎn)品的原則，再加上一個看似極具科技感的設(shè)計。但事實上，這樣的產(chǎn)品不僅不好控制成本，讓自身陷入狹窄的受眾層面，同時還會讓一大部分有著清晰購車方向的用戶陷入混沌。所以，MPV車型并非越堆料越科技，就會越受用戶喜歡，反而是那些簡單的產(chǎn)品，可能才更受青睞。