鋁合金換鋼板懸掛，2026款奇瑞風云A9對比A9L，差價3.4萬

風云（參數丨圖片）A9L與A9，看起來只差一個字母，但并非是簡單的加長軸距，底盤懸掛、動力系統、設計都有所不同，差價3.4萬，怎么選擇？

設計尺寸對比

風云A9L走的是穩重路線，一般帶有L的車都代表長軸距車型，注重后排的乘坐感受，線條簡約，側窗類似同樣出自奇瑞的智界S7。風云A9則是另一種風格，封閉式前臉搭配細長的L大燈，采用溜背造型，側窗后部呈現上翹的趨勢，這是一種偏向運動的設計，車漆也都是鮮艷配色，比如海棠紅這種個性化色彩，更符合年輕人的審美。

尺寸方面A9L明顯更長，定位中大型轎車，長寬高5018×1965×1500mm，軸距3000mm；風云A9車長4836mm，軸距2900mm。4米8和5米的車長，肉眼也能看出差距，軸距也短了10厘米，第二排的空間小。不過A9L的儲物空間是一個短板，后備箱容積只有405L，A9有450L+88L的下沉儲物區。

動力系統對比

兩款車的動力系統沒有重疊，定位有明顯的差異，風云A9提供純電和增程兩種選擇，純電版全系都是70.11度的電池，CLTC續航655公里，搭載前置的單電機，功率242馬力，峰值扭矩275Nm。增程版本搭載1.5L的自吸增程器，不過全系沒有四驅車型，也沒有高功率車型，對于面向年輕群體的運動轎車來說，這是一個問題。

而A9L全系都是插混，1.5T發動機+電機，匹配1檔DHT變速箱。前驅版系統綜合功率275kW，百公里加速時間7.9秒，CLTC純電續航260公里，四驅版綜合功率470kW，峰值扭矩854Nm，零百加速4.9秒，反而是A9L有大馬力車型，對于年輕人來說，顯然價格偏高，四驅版的價格在20萬左右，受制于1個檔位的變速箱，高速的動力儲備不盡人意，車速都只能達到180km/h。

底盤懸掛對比

兩款車的懸掛也不一樣，風云A9L標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，前懸掛的叉臂和后懸掛的下擺臂都是鋁合金，中高配還有CDC可變阻尼減震器，而A9受制于成本，前懸掛是鋼制的麥弗遜結構，就沒有上叉臂，快速過彎時的側傾抑制，明顯不如A9L，同時A9全系的價格差異不大，沒有可變阻尼，操控和乘坐的舒適度與A9L有區別。

但在輕量化方面，A9比A9L控制得更合理，A9L的重量超過了2噸，四驅版本更是超過2.2噸，而A9保持在1.8噸出頭，重量也會影響操控的靈活性。

智能配置對比

座艙智能化方面，A9L搭載A9搭載高通驍龍8255芯片，屬于5nm制程的上一代芯片，而A9更注重年輕人的用車體驗，采用3nm制程的聯發科8678芯片，NPU算力53.7TOPS，這個算力甚至高于8295P，后者的算力為30TOPS，A9的系統對于普通的圖像渲染來說有點過剩，可以流暢運行一些3A游戲，不過真的有人在車里打游戲嗎？

但在輔助駕駛方面，A9L要比A9高出一個級別，A9L搭載獵鷹700系統，有27個傳感器，高配算力560TOPS，支持無圖的城市NOA靈魂輔助駕駛；而A9只有頂配搭載獵鷹系統，硬件包括1顆激光雷達、3毫米波雷達、11攝像頭、12超聲波雷達，輔助駕駛芯片算力128TOPS，支持高速和城市的NOA，但整體能力不如A9L。

簡單來說A9更注重座艙體驗，在制程和圖形性能上領先，尤其是AI交互響應，可以滿足后續的OTA，A9L則更注重輔助駕駛。

選車偵探觀點：風云A9定位年輕化，價格下探到11萬級別，差價3.4萬元，尺寸小了，鋁合金雙叉臂換了麥弗遜懸掛，插混動力變成了純電和增程，所以兩款車之間并非簡單的加長關系，定位也完全不同，A9作為面向年輕用戶的車型，短板是動力沒有可選性，沒有高功率車型，而A9L雖然有四驅版本，但價格達到20萬級別，價格偏高。