中方奉陪到底！日艦借臺風偷闖臺海，被堵澎湖后，日媒集體啞火

臺風“巴威”裹挾著狂風巨浪逼近西太平洋，全臺超過24萬戶電力中斷。按照航海常識，所有船只應該就近尋找安全港口避風。

但日本海上保安廳的三艘精銳巡視船，偏偏反著來。

放著近在咫尺的安全港灣不進，偏要往最兇險的臺海鉆

本次闖入臺海的三艘艦艇，分別是6000噸級的“寒梅”號（PLH-45）、國頭級巡視船“竹富”號（PL-81）和“伊良部”號（PL-95）。其中“寒梅”號是日本海保現役第二大船型，可搭載重型直升機，遠洋續航和海上對峙能力堪比中型驅逐艦。這三艘船原本都駐守在沖繩石垣港——回港避風不過1小時的航程。

但它們沒有返回琉球群島的母港，反而逆風而行，徑直駛入風浪更兇險的臺灣海峽。

更詭異的是停泊方式。三艘船沒有扎堆聚集，而是在臺灣海峽北、中、南三個關鍵點位一字排開——“寒梅”號出現在苗栗外海，“竹富”號守在澎湖周邊，“伊良部”號直接插到恒春半島南部海域。從北到南，精準覆蓋臺海核心航道。

事后，第四艘日本巡視船——“朝霧”號——也被發現在淡水河口西北約24海里處出現。

“避風”說辭漏洞百出

日本共同社7月13日援引多名日中外交消息人士報道稱，日本海上保安廳多艘巡邏船是為了躲避接近沖繩先島諸島的臺風“巴威”而退避到臺灣海峽。

但這個借口經不起推敲。

地理上說不通。臺風“巴威”接近的是沖繩先島諸島。琉球群島沿線遍布海保廳專屬避風港口，距離更近、港灣防風遮蔽條件優越。明明有更近、更安全的避風港，卻舍近求遠，長途駛入臺灣海峽。

氣象上說不通。臺灣海峽水道狹窄，臺風過境時會產生“狹管效應”，風浪會比開闊的琉球群島海域成倍加劇。正常避險理應遠離臺風路徑，日方艦船卻反向而行。

行為上說不通。緊急避風的船只應該就近停靠、集中錨泊。但這三艘船不僅長途駛入臺海，還刻意分散占據多處關鍵水域。據日本政府相關人士透露，此前海保巡邏船也曾因臺風接近而退避到臺灣海峽——說明這不是臨時避險，是有預謀的例行操作。

日本政府相關人士甚至分析稱“由于日中關系惡化，中方可能變得過于敏感”。言下之意：不是我們做得不對，是你們太敏感。

三點卡位，偵察意圖一目了然

明眼人都看得出來——“避風”只是個幌子。

第一，借天災搞偵察。“寒梅”號搭載全套水聲探測、雷達、光電偵察設備。臺風天蹲在那兒慢慢錄數據，長期積累下來，完整的臺海航道數據庫就到手了。核心艦艇“寒梅”號一度航行至淡水河口外海，距離岸邊僅27海里——緊急避風的船只不會主動抵近敏感沿岸。

第二，灰色地帶試探底線。準軍事公務船只的低烈度抵近，比軍艦直接闖入風險更低。日方就是想借此常態化試探中方對臺海海域的管控力度。

第三，制造常態化存在的既定事實。三艘船在AIS系統上高調掛出“AVOID TYPHOON”的標注，生怕別人看不見。日本想用這種“切香腸”式操作，在國際上制造一個既成事實——日本海保船可以隨時以“人道”或“自然因素”為借口，自由穿梭、停留在臺灣海峽。2022年臺風“軒嵐諾”過境時，日本派出8艘巡視船集體闖入；2023年臺風“瑪娃”來襲，日艦再度以避風為借口穿行海峽。

中國海警：你來，我就在

7月8日，中國海警2502艦、2504艦從浙江舟山長峙島出港，以約17節的航速一路南下。次日下午便抵達澎湖海域。2502艦徑直靠近日本“竹富”號巡視船的位置，兩船距離近到幾乎重疊在海圖上。從澎湖當地漁民拍攝的畫面看，雙方船舷幾乎能互相看清對方甲板上的人。

不是偶遇，是貼身盯防。

與此同時，中國海警2502、2504艦持續在臺灣海峽開展全域常態化巡航，航行軌跡貫穿海峽南北，全程實時監控外籍船只動向。

7月12日，臺風“巴威”逐漸遠離臺海。風浪平息后，中國海警迅速恢復了臺東海域的常態化巡航，無縫填補了因臺風暫停的執法空擋。

中方交涉，日方拒絕

中國政府通過外交渠道向日本提出了嚴正交涉與抗議。中國外交部發言人明確表示，臺灣海峽水域分別為中國的內水、領海、毗連區和專屬經濟區，中國對臺灣海峽享有主權、主權權利和管轄權，不存在所謂的“國際水域”。中方強調，任何國家在臺灣海峽享有航行權利，但堅決反對以“避風”等借口為名，行政治挑釁和危害中國主權安全之實。

日方則反駁稱不接受中方抗議。

一次風浪之后，誰在裸泳？

日本右翼媒體集體噤聲。《產經新聞》《讀賣新聞》沒有一家跟進報道。要知道，平時臺海有點風吹草動，日本右翼媒體恨不得二十四小時滾動直播。

這次不說話，只有一個解釋——臉丟大了，沒法說。

日本想靠“打擦邊球”來試探，最終還是偷雞不成蝕把米。正如國防部發言人此前所言：“日方此舉蓄意挑釁，一錯再錯，意欲何為？”

無論外部勢力怎么借機挑釁，中方守護臺海的意志和能力都不是某些試探者可以撼動的。臺灣海峽不是日本政客玩弄政治投機的地方，更不是日本艦船可以任意橫行的挑釁通道。