圖說：納粹德國“球形閃電”自行高射炮 僅僅生產五輛的先進裝備

1943年，納粹德國裝甲編隊遭到敵方攻擊機越來越多的襲擊，此時，納粹德國空軍已經無法提供可靠的保護能力。

“球形閃電”自行高炮。

所以，納粹德軍急需一種能夠伴隨坦克部隊行動，可以提供防空火力的專用自行高炮。二戰中期之后，納粹德國在IV號中型坦克底盤上，首先推出了“家具車（Flakpanzer IV M?belwagen）”防空坦克。這是在IV號坦克底盤上，采用開放式結構的臨時高炮系統，無需對底盤進行重大改裝即可快速部署。隨后推出“旋風（Wirbelwind）”自行高炮，首次采用旋轉炮塔，無需調整底盤位置即可提供全方位防空火力，提高戰備能力。

納粹德國四種以IV號坦克為底盤的自行高炮性能對比。

不過，以上兩款自行高射炮均采用開放式結構，車組容易遭到攻擊。與此同時，配備更強大武器和半封閉炮塔的“東風（Ostwind）”自行高炮的研制工作也在推進當中，它的功能體現在保持機動性的同時提升殺傷力。最終推出名為“球形閃電（Kugelblitz）”的自行高炮，代表了專用防空武器的成熟和發展。

“家具車”防空坦克原型車，配備四聯裝20mm高射炮。

“球形閃電”最初的設計方案是在IV號坦克底盤上安裝一個為潛艇設計的防空炮塔，炮塔內裝有兩門MK 303型30mm高射炮。但該方案因為兩個原因被認為不切實際：一是MK 303高射炮的研制工作并未完成；二是生產出來的該型炮塔都被封存，專供納粹德國海軍使用。最終，該方案采用MK 103型30mm雙聯高射炮，即Zwillingsflak 103/38。這種高射炮此前曾用于亨舍爾Hs.129和道尼爾Do.335，單門炮理論射速可達420～450發/分鐘。

發射穿甲彈時，彈丸初速可達860米/秒，彈丸重330克，距離300米可以擊穿25～30mm厚的垂直裝甲。該炮還可以發射高爆榴彈、薄壁爆炸彈。

安裝Flak 43型37mm高射炮的“家具車”自行高射炮。

“球形閃電”高射炮塔安裝在IV號坦克底盤上，車體裝甲厚度80mm。主要創新設計在于全封閉式球形旋轉炮塔，炮塔裝甲厚度為20mm。重達3500千克的炮塔只有一個艙門供車組進出，車長最后進入，第一個離開。由于炮塔座圈直徑增大，所以在車體上安裝了一個來自“虎”式重型坦克的直徑為1900mm的炮塔座圈。

兩個較小的艙門用于觀察，炮塔通過手搖方向機旋轉，旋轉速度每秒14°。炮塔旋轉一周大約需要25～26秒。垂直射界-7°～+80°。

“旋風”自行高射炮配備一門Flakvierling 38型四聯裝20mm高射炮。

“球形閃電”自行高射炮的車組為五人，炮塔內容納三名車組。車長位于炮塔中央，兩名炮手分別位于炮塔兩側，各自操作一門高射炮。盡管高射炮為雙聯裝，但可以獨立開火。高射炮采用彈鏈供彈，保證了火力持續性。彈丸威力巨大，只需命中三四發就可以摧毀任何敵機。

“東風”安裝一門Flak 43型37mm高射炮。

理論射程5700米，對空實戰射程為2000～2500米，對地實戰射程可達3000米。理論射速800～900發/分鐘。最高時速38千米/小時，公路續航里程為200千米，油箱容積為470升。戰斗全重23～24噸，配備一臺300馬力的邁巴赫HL120TRM發動機，功率重量比約13馬力/噸。

從左至右：“東風”、“家具車”、“旋風”。

“球形閃電”自行高射炮的主要設計缺陷在于備彈量有限，彈藥僅夠持續射擊90秒，之后必須由其他車輛補給彈藥。備彈量約1200發，儲存在車體和炮塔內的彈鏈箱內。當“球形閃電”研制完成時，IV號坦克的生產已經逐步停止，納粹德軍曾考慮將其炮塔安裝到38(t)“追獵者”坦克殲擊車的底盤上，但并未制造出原型車。

“球形閃電”自行高射炮復原圖。

二戰結束時，納粹德國僅制造了五輛“球形閃電”自行高射炮，關于其實戰記錄已無從考證。一些資料稱，“球形閃電”曾參與了1945年4～5月的柏林戰役，其中一輛“球形閃電”在德國西部施皮希拉鎮附近被擊毀。其殘骸一直埋在施帕滕貝格山下，直到1999年才被挖掘出土，并確認型號。

“球形閃電”自行高射炮復原圖。

“球形閃電”是二戰時期納粹德國最先進的自行高射炮，其球形炮塔可以提供全方位防空火力，并保護車組免遭炮彈破片和槍彈的傷害。兩門彈鏈供彈的30mm機炮對當時任何飛機都構成嚴重威脅。由于僅生產了五輛，“球形閃電”成為一種稀有且研究較少的裝備，所以備受裝甲車輛歷史學家的關注。