出品/未來科技界 張永堃
如今具身機器人賽道,就像今天這臺風巴威逼近前杭州的天氣一樣,燥熱且蘊藏危機。
7月2日,中國證監會網站消息,證監會同意宇樹科技股份有限公司首次公開發行股票的注冊申請。這意味著,作為具身智能的代表企業,宇樹科技即將在科創板上市。
與此同時,一級市場的融資熱度也在持續攀升。IT桔子數據顯示,2026年上半年國內具身智能賽道融資總金額已超900億元,較去年同期提升5倍;融資事件超300筆,同比增長137%。
但面對如此高的熱度,具身機器人賽道卻面臨一個不得不回答的問題:何時落地,能干什么。
就像此前證監會關于宇樹科技IPO的問詢函,就聚焦于這幾個問題進行追問:機器人到底賣給了誰?用在什么場景?復購率有多高?
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透過招股書可以看到,哪怕是行業視為標桿的宇樹科技,距離工業場景落地也還有很長距離。宇樹科技機器人落地場景中,科研教育領域占比高達73.6%。在這一場景下,宇樹的主要客戶為高校各大實驗室等科研機構,這些客戶購買人形機器人后,主要用于教學演示和算法驗證等研究性工作,機器人在其中扮演的是"研究對象"而非"生產力工具"。
科研教育之外,商業消費和工業應用兩個板塊的表現更為有限。人形機器人的商業消費占比17.39%,消費場景主要來自科技展示、企業展廳導覽和商業綜合體租賃等。但這類需求大多為一次性采購,宇樹披露2025年1-9月商業消費復購率僅為21.25%,回頭客相當有限。
再看工業應用,占比僅9.01%,其中企業導覽又占去工業應用的50%至70%,真正用于智能制造、智能巡檢等場景的收入僅占行業應用板塊的29.29%,換算到總營收不足2.7%。
也就是說,宇樹科技每賣出10臺人形機器人,真正下到工廠干活的甚至不到1臺。
具身智能頭部玩家商業化尚且如此,行業整體商業應用成熟度可想而知。
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值得注意的是,到現在還未真正投入大規模量產的特斯拉人形機器人擎天柱(Optimus)最近又有進展。
據《晚點Latepost》報道,特斯拉三代擎天柱已完成初步定型,這意味著研發三年多后,擎天柱Gen 3終于走出實驗室,進入量產階段。報道稱,特斯拉已向供應鏈下發具體的零件采購指引,要求供應商9月將產能提升至1000臺/周,年底提升至2000至2500臺/周,屆時供應商將具備每年10萬臺的零部件供應能力。
特斯拉擎天柱自立項起就有著相對清晰的目標落地場景:處理人類不愿做的"危險、重復或無聊"的工作。放到產業競爭中看,它與國內以宇樹科技為代表的主流人形機器人公司,差異主要體現在產業模式、"大腦"和靈巧手三個維度。
在產業模式上擎天柱直接復用特斯拉汽車FSD的感知與決策算法,搭載同款HW4.0芯片與4680電池,甚至連大規模制造的經驗都一并遷移,把驗證過的造車能力和供應鏈平移到了造人上。
而宇樹從四足機器人起家,先靠消費級機器狗站穩了腳跟,2023年才踏足人形機器人賽道。宇樹自己在問詢回復中也坦承,人形機器人的規模化應用正處于開發訓練階段,"進廠干活"對它來說還是一個正在攻克的新課題。
在"大腦"維度上,特斯拉與宇樹的差距,本質上是"通用泛化"與"場景定制"的路線區別。擎天柱背后承接的是特斯拉長期積累的FSD訓練體系。全球數百萬輛汽車產生的真實道路數據,持續訓練同一套感知和決策網絡,使其具備理解物理世界、處理復雜場景的基礎能力。理想狀態下,用戶只需給出指令,機器人就能自主拆解任務、判斷路徑并完成執行。
宇樹在"大腦"層面的商業化思路更接近"為場景寫動作":演唱會就寫舞蹈模塊,春晚就寫格斗模塊。這些本質上是預設程序,而非通用智能。王興興也并不避諱這一點,他曾表示"當下機器人干活的技術還不成熟,先搞點表演、格斗業務"。這固然是一種務實的階段性策略,但客觀上也意味著,宇樹距離特斯拉的通用泛化能力仍有一定距離。
靈巧手是另一個關鍵差異點。宇樹最新靈巧手擁有20個活動關節,特斯拉擎天柱靈巧手擁有22個活動自由度,紙面參數差距并不大。但靈巧手真正的難點不在參數,而在成本、性能和可靠性之間的平衡。特斯拉的靈巧手性能強、結構復雜,也因此面臨量產成本和長期可靠性的挑戰。宇樹則更強調工程落地和耐久性提升,但從實驗室演示走向工廠連續作業,中間仍隔著材料、控制、裝配和工況適配等多重門檻。
特斯拉已經證明"進廠干活"是可行的,宇樹還在證明"進廠干活"是可能的。宇樹IPO問詢函暴露的,也不只是一家公司的問題,而是整個人形機器人行業共同面對的現實:在工業場景里,人形機器人還沒有找到一個非用不可的剛性理由。
據多家機構判斷,2026到2028年是規模化應用的關鍵窗口期,誰能率先跑通工業應用的商業閉環,誰就是產業定義者。宇樹若能借募資補上"大腦"短板、用制造基地打通進廠路徑,宇樹有望從頭部玩家晉級為產業定義者。反之,如果上市后仍靠科研教育和宣傳營銷撐門面,資本市場的耐心可能比想象中更有限。
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